シリーズ戦のなかで唯一の海外戦となる、タイ・ブリーラムのチャン・インターナショナル・サーキットで争われた2019年スーパーGT第4戦決勝のGT500クラスは、6号車WAKO’S 4CR LC500の大嶋和也／山下健太組が激しいレクサス陣営内の激しいバトルを見事に制し、ポール・トゥ・ウイン。2013年第8戦もてぎ以来となる待望の復活勝利を手にした。
真夏の亜熱帯、6月30日開催のタイでの66ラップ決戦は前日の曇り空から一転、決勝前現地時間13時25分（日本時間：15時25分）開始のウォームアップ走行から路面温度はぐんぐん上昇。決勝スタートの15時（日本時間：17時）には気温32度、路面温度48度の状況に。湿度も64％と、まさにタイらしい気候での勝負となった。
前日のドライ路面で争われた予選では、WAKO’S 4CR LC500の山下健太がコースレコード更新の走りで自身初のGT500クラスポールポジションを獲得。同じくレクサス陣営の19号車WedsSport ADVAN LC500がフロントロウ2番手、そして36号車au TOM’S LC500、37号車KeePer TOM’S LC500も、それぞれ4〜5番手に並び、LC500がトップ5に4台を送り込むなど、このチャンのトラックとの相性を感じさせる速さをみせた。
一方、ホンダ勢は決勝を見据えたタイヤチョイスがグリッドに反映され、Q1トップ通過のARTA NSX-GTや、RAYBRIG NSX-GTはQ2進出で中団グリッドを確保したものの、陣営内で本命視されたKEIHIN NSX-GTはハード目のタイヤを選択したようで12番手。
ニッサン勢も3番手にミシュラン（MI）のCRAFTSPORT MOTUL GT-R、7番手にヨコハマタイヤ（YH）リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rが着けたもの、こちらもブリヂストン（BS）＋12kgでここタイでの逆襲を狙っていたカルソニック IMPUL GT-RがまさかのQ1敗退の9番手、タイトルを争うMOTUL AUTECH GT-Rも10番手と、後方からの追い上げを期すことになった。
フォーメーションラップを経てクリーンなスタートを切った隊列は、2コーナーまでのストレートでまずは4番手のau TOM’S LC500がCRAFTSPORT MOTUL GT-Rの前へ。レクサス陣営がトップ3を固め、ここからBS、YH、そしてMIのレースペースがどのように推移するかが最初の勝負に。
その後方からはカルソニック IMPUL GT-R、ジェームス・ロシターが驚異的なジャンプアップを見せ、リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rとともに一時はCRAFTSPORTの前に出るなど、KONDO、B-MAX、IMPULと3台のGT-Rがレクサス艦隊を追う展開となっていく。
すると6周経過で先頭集団がバックマーカーの隊列に追いついたところで、36号車au中嶋一貴がさすがの嗅覚を発揮し、S字区間でGT300のマシンを絡めて19号車WedsSport ADVAN LC500の国本雄資を仕留め2番手へ。
その後もau中嶋一貴は44kgのウエイトハンデ（WH）を感じさせない動きで首位を伺い、WAKO’S 4CR LC500大嶋和也の横にマシンを並べて揺さぶりを掛けていく。
一方、中団ではペースに苦しむカルソニック GT-Rに対し、オープニングの攻防でポジションを落としていた37号車KeePer TOM’S LC500の平川亮が1コーナーで鮮やかなオーバーテイクを決め、GT-R追走集団の一角を崩すなど、平川亮がレクサス援軍として前方を追う形に。対照的にホンダ勢は1号車RAYBRIG NSX-GTが他車に追い出される形でオーバーランした模様で、8号車ARTA NSX-GTは5コーナーでスピンを喫してしまい、ともにトップ10圏外の下位に沈む苦しい展開となる。
