ポールスタートの埼玉トヨペットGB マークXが快走。実質首位で後半戦へ【スーパーGT第5戦富士GT300中間レポート】

　2019年のスーパーGTは8月4日、シリーズ最長500マイルで争われる第5戦富士の決勝レースが行われ、スーパーGT GT300クラスは82周終了時点でUPGARAGE NSX GT3が暫定トップを走行している。ただしUPGARAGE NSXはピット作業を1度しか行っておらず、2回のピットを済ませているチームではライバルとピットタイミングが異なるT-DASH ランボルギーニ GT3がトップ、以下、実質首位の埼玉トヨペットGB マークX MC、D’station Vantage GT3と続いている。

　日本国内では5月末以来のシリーズ戦開催となった第5戦。この週末は連日続く厳しい暑さとなり、決勝日も早朝からじっとりと汗をかくようなコンディションとなった。

　決勝日の富士スピードウェイ上空には青空が広がっていたこともあり、気温もぐんぐんと上昇。決勝スタートの段階で気温33度、路面温度51度、湿度38％という状況だ。

　決勝前に行われたウォームアップ走行でarto RC F GT3のタイヤが外れるアクシデントから赤旗が出されたため、177周のレースは定刻より10分遅れの13時40分、静岡県警察先導によるパレードランで幕を開けた。なお、McLaren 720Sはピットレーンからのスタートとなっている。

　GT300クラスはレース序盤から埼玉トヨペットGB マークX MCとHOPPY 86 MCの2台がレースをリード。HOPPY 86は34周目までラップリーダーの座を守っていたが、この周のダンロップコーナーで埼玉トヨペットGB マークXに交わされ2番手に後退すると、このタイミングで1度目のピット作業を行った。

　トップへ返り咲いた埼玉トヨペットGB マークXは36周を消化してピットインすると、HOPPY 86の前でコースに復帰。全車が1度目のルーティンピットを終えた42周目、見た目上でもクラス首位に浮上した。

　その後も2台のマザーシャシーがレースをリードしていくと、先行する埼玉トヨペットGB マークXが66周目にピットイン。しかし、ここで左リヤタイヤの交換作業に時間を要してしまい、タイムをロスしてしまう。

　これでHOPPY 86が有利になるかと思われた直後の68周目、トヨペット100Rで発生していたZENT CERUMO LC500のクラッシュに対してセーフティカーが導入されてレースはリセット。2度目のピットを終えていなかったHOPPY 86は逆境に立たされることになってしまった。

　クラッシュしたZENT LC500の回収や隊列の整理などを経て、レースはGT500で80周目、GT300クラスで75周目に再開。すると、直後に暫定首位だったHOPPY 86がピットへ。しかし、マシンフロントにダメージを負っている影響でエアジャッキを差し込めず、大きくポジションを落としてしまう。

　さらに、このリスタートではLEON AMGのマシンフロントから白煙が上がるアクシデントも発生したほか、81周目にはGAINER TANAX triple a GT-Rが2度目のタイヤトラブルに見舞われるなど、レースはサバイバル戦の様相を見せ始めた。

　なお、85周目にはUPGARAGE NSXとT-DASHランボルギーニが相次いでピットインしたため、埼玉トヨペットGB マークXがラップリーダーへと再浮上。2番手にグッドスマイル 初音ミク AMG、3番手にSUBARU BRZ R＆D SPORTが続く格好でレースは後半戦へ突入している。

■2019スーパーGT第5戦富士 GT300クラス途中結果（82周終了時点／編集部計）