年々観客動員数も増加し、2020年からドイツのツーリングカーシリーズ、DTMドイツ・ツーリングカー選手権との共通車両規定『Class1（クラス1）』も導入されるなど、世界的にも存在感を増しているスーパーGT。日本国内に目を向ければグランツーリスモSPORTにマシンが収録され、ゲームセンターではシリーズをイメージにしたゲーム機が稼働するなど、さらに認知度、ファン層が広がっている。
4月6日時点で、2020年シーズンの開幕は7月11～12日とされている。開幕までのおよそ3カ月の間、これからスーパーGTをチェックしようというかたのために、あらためてシリーズの歴史やレースフォーマットをおさらいしてみよう。熱心なスーパーGTファンのかたも、スーパーGTの魅力を再確認する機会になれば幸いだ。第5回目はシリーズポイントとウエイトハンデ制について取り上げる。
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スーパーGTのシリーズポイント
4月6日発表の最新カレンダーによれば、2020年のスーパーGTは全8戦で争われる予定で、シーズンをとおしてドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンが争われる。スーパーGTの場合、1台のマシンをふたりがシェアして戦うので、ドライバーズチャンピオンもふたり誕生する。
両チャンピオンシップのポイントは、決勝レースの最終結果に応じて与えられる。1位には20ポイント、2位に15ポイント、3位に11ポイント、4位に8ポイント、5位に6ポイント、6位に5ポイント、7位に4ポイント、8位に3ポイント、9位に2ポイント、10位に1ポイントが与えられる。
富士500マイルや、かつての鈴鹿1000kmのようにレース距離が700km以上の場合は1位に25ポイント、2位に18ポイント、3位に13ポイント、4位に10ポイント、5位に8ポイント、6位に6ポイント、7位に5ポイント、8位に4ポイント、9位に3ポイント、10位に2ポイントと、通常大会よりも多くのポイントが与えられる。
ただし長距離ラウンドで第3ドライバーが起用された際、その第3ドライバーの運転距離が120km未満だった場合、ポイント獲得圏内でゴールしても第3ドライバーにドライバーズポイントは与えられない。
またスーパーGTの場合、ポイントを獲得するチャンスはこれだけではない。
ドライバーズポイントの場合、予選ではGT500、GT300それぞれのクラスのポールポジション獲得ドライバー組に1ポイントが与えられる。シリーズ終盤には、この1ポイントの有無がタイトルを左右することもあり、この予選ポール分のポイントは見逃せない要素だ。
チームタイトルとしては予選ポール獲得分のポイントは与えられないが、決勝レースでは順位に加え、完走すると別途ポイントが与えられる。
具体的に、GT500クラスではトップ車両と同一周回のチームに3ポイント、1周遅れで2ポイント、2周以上の遅れで1ポイントが与えられる。GT300クラスではトップと同周、もしくは1周遅れで3ポイント、2周遅れで2ポイント、3周以上の遅れで完走の場合は1ポイントが与えられる。
ちなみにGT300クラスの場合、2019年までは2周遅れの完走で獲得できたのは1ポイントだけ。3周以上遅れるとポイントは与えられなかった。しかし、2020年からはレギュレーションが変更され、2周遅れのポイントが増やされ、3周以上遅れた場合でもポイントが与えられるようになった。
なお、複数のドライバー、チームのポイントが同点となった場合、優勝回数が多い方が上位となる。優勝回数が同じ場合は2位の回数が多い方が上位となり、2位の回数が同じ場合、3位の回数が多い方と勝者が決まるまで続けられる。
