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スーパーGT ニュース

投稿日: 2022.03.24 18:02
更新日: 2022.03.24 18:07

スーパーGTの公開車検復活後は必見。2022年GT500マシンのエアロは“微妙なR”が決め手

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スーパーGT | スーパーGTの公開車検復活後は必見。2022年GT500マシンのエアロは“微妙なR”が決め手

 こんにちは、auto sportの編集長をひさびさにやっているありとみです。いろいろありましてジジイがノコノコまた出てきました。よろしくお願いいたします。月刊化したコンセプトとして“クルマが主役”と掲げたからにはスーパーGTの公式テストを取材しないわけにはいきません。

 3月12~13日の岡山公式テストへ行きました。メーカーテストではカモフラージュ柄などで走っていたGT500各車ですが、もう間もなく空力パーツの登録申請締め切りを迎えるので、今からマネしてパーツを作ろうにももはや時間がなく、外観についてはノーガードに近い状態。搬入日にじっくり眺めることができました。

 auto sport本誌の記事も見ていたのですが、実際に現物を前にしてそのディティールの美しさに目を見張りました。フロントのフリックボックスと呼ばれるエリアとフェンダーにかけて微妙なRで構成されています。

 フィンを追加すれば気流制御は簡単なのでしょうが、それではドラッグが増えてしまう。空気があたる面をうまく利用してドラッグを増やさずダウンフォースを獲得。空気をきれいに流すことでリヤウイングの効率も維持する……そんな狙いがありそうです。2022年シーズンのF1マシンもサイドポンツーンが独特の造形になっていて、写真を眺めているだけで楽しいですが、それとも通じる曲面構成が3車とも見られました。

 なかでも写真では伝わらないくらいの微妙なRで構成されていて美しいのがニッサンZ GT500のノーズ部分。わずかながら空気をすくい上げるような形状になっておりました。本当に微妙ですが一番強く風が当たる場所で、なおかつ面積も大きいので効果が大きいのかもしれません。昨年までのGT-Rでは曲がらなくて困っていたのが、Zの場合フロントの入りの良さにリヤをどうやってバランスさせるか、それが岡山では課題のようでした。これも新スペックエアロの成果でしょう。

 コロナ禍前のスーパーGTであれば、土曜日の公式練習の前、ピット前で実施される公開車検でファンも直接マシンを観ることができました。コロナが収まりピットウォークや公開車検が復活したらぜひ間近で、GT500エアロのディティールを眺めてみてください。しかし、それが解禁されるまでまだしばらく時間がかかりそうです。

 それまでは3月29日(火)発売の『auto sport 2022年5月号(No.1571)』でお楽しみください。3メーカーの開発責任者へのインタビューやテスト取材で特集を構成。今季のGT500/GT300クラス全チーム&ドライバーも紹介しています。表紙写真でもGT500エアロの注目エリアにフォーカスしております。

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A5サイズのクリアファイルは紙を挟むと、マシンイラストがクリアなので紙色に変化してauto sportロゴだけが青く浮かび上がるように見えます。裏面には発売日一覧を掲載。
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『auto sport 2022年5月号(No.1571)』詳細と購入はこちら
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