スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは2月22日、メディア向けに2017年版のスポーティングレギュレーション（SpR）を公開した。このなかで、2016年はGT500クラス車両に対しても50kg以上のウエイトハンデ積載が課せられていたが、今季は燃料リストリクターとウエイトを併用した調整が行われることが明記された。
前戦までのレースの成績に従って、“性能引き下げ措置”として重りを搭載するスーパーGT発祥のレギュレーション、ウエイトハンデ。“ひとり勝ち”を防ぐもので、世界中の他のハコレースにも影響を与えたレギュレーションだが、GT500クラスに関しては今季規定が改められた。
2014年から投入されたGT500規定から、ハンデウエイトの搭載についてはモノコック等の関係から、50kg以上のウエイト搭載は燃料リストリクターに置き換えられてきたが、15年までは本来の“性能引き下げ”効果が薄かったため、16年は50kg以上も実際のウエイトで課されることになっていた。
今季からふたたび燃料リストリクターが使用されることになるが、15年までと異なるのは、50kg以上のウエイトとなった場合、ウエイトと燃料リストリクターが併用されることだ。15年まではウエイト50kg以上の場合、ウエイトは軽減され、リストリクターでの調整が加えられるかたち（例えば、56kgの場合は6kg＋リストリクター調整）だった。50kg以上で今季適用されるハンデは下記のとおりとなる。
ウエイトハンデ0〜50kg：
車載ウエイト＝0〜50kg／燃料リストリクター＝95.0kg/h
ウエイトハンデ51〜67kg：
車載ウエイト＝34〜50kg／燃料リストリクター＝92.4kg/h
ウエイトハンデ68〜84kg：
車載ウエイト＝34〜50kg／燃料リストリクター＝89.8kg/h
ウエイトハンデ85〜100kg：
車載ウエイト＝35〜50kg／燃料リストリクター＝87.4kg/h
今季のハンデシステムの場合、ウエイトは搭載され重量が厳しくなるとともに、燃料リストリクターが絞られることでパワーが少なくなり、パフォーマンスは苦しくなることが予想される。スーパーGTではシーズンの組み立てが非常に重要なレース。今季もエンジニアは1年を通した作戦を練るかもしれない。
