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フォーミュラE第5戦東京E-Prixまとめ
WRC第3戦ケニアまとめ
> BoP
BoP
WEC:ル・マン24時間でのGTEクラス用BoPが発表。新たな給油規則も
ル・マン/WEC
2020/09/11
TCRドイツ:第2戦にWTCR王者ミケリスやバックマン兄妹が緊急参戦。WSCはBoPウエイトも発表
海外レース他
2020/08/14
WEC:新型コルベット、BoP変更でより大きなリストリクター獲得。セブリングで実力発揮なるか
ル・マン/WEC
2020/03/11
COTAでWECデビュー飾る新型コルベットのBoPが確定。車重1240kgはGTE Pro最軽量
ル・マン/WEC
2020/02/18
IMSA:大詰め迎えた2019年シーズン、BoP変更でキャデラック勢が息を吹き返すか
ル・マン/WEC
2019/09/12
IMSA:2連勝中のマツダに性能調整。GTDクラス戦うNSX GT3にも重量増のBoP
ル・マン/WEC
2019/07/26
ル・マン24時間:決勝前夜にBoP更新。GTEクラスポールのアストン&ポルシェを直撃
ル・マン/WEC
2019/06/15
ル・マン24時間:テストデーのデータを基にEoT&BoPが更新。トヨタの燃費優位性が拡大
ル・マン/WEC
2019/06/06
ル・マン24時間:テストデー用BoP発表。王者ポルシェとラストイヤーのBMW、フォードが重量増
ル・マン/WEC
2019/05/30
スーパーGT第2戦富士の参加条件発表。GT300マザーシャシーのBoP重量が30kg軽減
スーパーGT
2019/04/25
2019年スーパーGT参加条件・第2戦富士スピードウェイ
スーパーGT
2019/04/25
IMSA:ロングビーチの性能調整が発表。アキュラは20kg減、ニッサンDPiも過給圧アップ
ル・マン/WEC
2019/04/10
マツダを含むDPi全車種に調整加わる。IMSA、第2戦セブリング12時間のBoP発表
ル・マン/WEC
2019/03/01
IMSA:開幕戦デイトナ24時間のBoPが発表。テスト最速のマツダにも微調整
ル・マン/WEC
2019/01/17
IMSA、デイトナ公式テスト用BoP発表。日米4メーカーが対決するDPiクラスが高速化
ル・マン/WEC
2018/12/26
WEC上海:FIA、コルベットの最低重量を修正。原因はBoPの“エラー”
ル・マン/WEC
2018/11/16
WEC:上海用EoT&BoP発表。LMP1ノンハイブリッド勢の最大使用エネルギー量が緩和
ル・マン/WEC
2018/11/12
トヨタ、WEC富士でのEoT変更に同意。最低重量26kg増、燃費の優位性も失う
ル・マン/WEC
2018/10/09
WEC:母国ラウンドに臨むアストンマーチン、BoP更新を受け“復活”なるか
ル・マン/WEC
2018/08/14
スパ24時間:前戦優勝のレクサスRC Fに性能調整。SRO、9車種のBoP変更を発表
ル・マン/WEC
2018/07/26
IMSA:BoP変更でNSX GT3のウエイト追加。DPi勢にも燃料搭載量に変化あり
ル・マン/WEC
2018/06/22
ル・マン24時間:好調ポルシェ911勢に「待った」。決勝前にGTEのBoPが再変更
ル・マン/WEC
2018/06/16
WEC:BoP変更で10kg増となったコルベット、ライバルの速さに対し「さらなる調整を」
ル・マン/WEC
2018/06/14
WEC:GTEクラスのル・マン本戦用BoP発表。ポルシェを除く5車種に変更あり
ル・マン/WEC
2018/06/13
WEC:GTEクラスのル・マン24時間BoP発表。7車種すべてに調整加わる
ル・マン/WEC
2018/05/23
ブランパンGT、ランボルギーニ陣営の批判を受けBoP変更理由を説明
ル・マン/WEC
2018/04/25
WEC:スーパーシーズンのLM-GTEは混戦必至? 新BoPで「レースが人間的要素を取り戻した」
ル・マン/WEC
2018/03/29
IMSA:デイトナ用BoP発表。公式テスト上位につけたキャデラックDPiに性能調整
ル・マン/WEC
2018/01/24
WEC:ル・マン24時間のBoP更新。公式テスト最速のコルベットに追加調整
ル・マン/WEC
2017/06/12
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