5月20～21日、ドイツ・ニュルブルクリンクでADACトタルエナジーズ24時間レース（ニュルブルクリンク24時間）の決勝レースが行われ、フリカデッリ・レーシングの30号車フェラーリ296 GT3（アール・バンバー／ニッキー・キャツバーグ／デイビッド・ピタード／フェリペ・フェルナンデス組）が総合優勝を飾った。
現地20日（土）16時のスタート時からニュルブルクリンクには青空が広がり、24時間レースは全体を通して晴れの天気が続くなかでの戦いとなった。
ポールポジションの4号車メルセデスAMG GT3（チーム・ビルシュタイン）を先頭にスタートした決勝レースは、序盤からクリーンな展開となり、総合優勝を争うSP9クラスの全車が第1スティントを終了した時点で、4番手スタートの30号車フェラーリがトップに浮上した。
しかし次第に、上位車両の左リヤタイヤにパンクのアクシデントが続出し、トップを走行していた30号車フェラーリにも同様のトラブルが発生。その結果、総合トップにはチーム・ゲットスピードの2号車メルセデスAMG GT3が浮上し、レースは4分の1となる6時間を経過した。
そのまま決勝レースは夜間セッションへと突入。アドバンカラーをまとうワーケンホルストモータースポーツの101号車BMW M4 GT3をはじめ、3号車メルセデス（チーム・ゲットスピード）、99号車BMW（ローヴェ・レーシング）といったマシンらは、バックマーカーをパスする際に下位クラスのマシンと接触し、足回りを破損させてリタイアとなってしまう。
1号車アウディR8 LMS GT3エボII（シェラーPHX）と5号車アウディ（シェラースポーツPHX）は、コース上でオイルにタイヤを滑らせ、それぞれ異なる場所でコースアウトを喫する。夜間セッションはレース序盤とは一転、サバイバルなレース展開となった。
ライバルたちのアクシデントを尻目に好走を続けていた98号車BMW（ローヴェ・レーシング）は、序盤のパンクの影響でピットタイミングの異なる30号車フェラーリとトップを争う位置にまで浮上。それぞれがルーティンピットへと向かうごとにトップを奪い返すという状況で、決勝レースは夜明けを迎えた。
■3番手争いは序盤から続くメルセデス同士の戦いに
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