LMP2クラスは、フィリペ・アルバカーキがドライブした22号車オレカ07・ギブソン（ユナイテッド・オートスポーツUSA）が1分38秒403というタイムをマーク。同クラスのポールシッターとなった。これに44号車オレカ07（ARCブラティスラバ）、41号車オレカ07（リアルチーム・バイ・WRT）が続き、クラス4番手となった83号車オレカ07（AFコルセ）までが1分38秒台に入っている。
LMGTEプロクラスは、アレッサンドロ・ピエール・グイディ駆る51号車フェラーリ488 GTEエボ（AFコルセ）が“跳ね馬”の母国ラウンドでポールを奪取した。セッション前半にクラストップに立った51号車は一時、ニック・タンディの64号車シボレー・コルベットC8.R（コルベット・レーシング）と姉妹車52号車フェラーリに逆転を許したが、コルベットのタイムが抹消された後、終盤のアタックで記録した1分45秒270でアントニオ・フォコがステアリングを握った僚機を再逆転した。
そのままAFコルセのワン・ツーに終わるかと思われたが、セッション最終盤にコルベットが最後のアタックを敢行。52号車のタイムを1000分の4秒上回る1分45秒324を記録してみせ、フェラーリ勢の間に割り込んでいる。
LMGTEアマは、ベン・キーティングが乗り込んだ33号車アストンマーティン・バンテージAMR（TFスポーツ）がクラストップに立った状態でチェッカーフラッグが振られた。しかし、その段階で最後のアタックを行なっていた85号車フェラーリ488 GTEエボ（アイアン・デイムス）のサラ・ボビーが、“メガラップ”と言うべき走りで1分47秒431をマーク。見事、逆転でクラス最前列グリッドを手にした。
同じく1分47秒台のタイムを出しながら敗れたTFスポーツは2番手に。クラス3番手には77号車ポルシェ911 RSR-19（デンプシー・プロトン・レーシング）が入り、3メーカーの3車種が上位に並ぶかたちとなった。藤井誠暢、チャーリー・ファグとチームを組む星野敏が予選を担当した777号車アストンマーティン・バンテージAMR（Dステーション・レーシング）はクラス9番手グリッドから決勝レースに臨む。
その決勝6時間レースは現地10日・日曜の正午（日本時間19時）にスタートが切られる予定だ。
