2018年のスーパーフォーミュラ開幕戦。ソフトタイヤの全戦投入で2スペック制となった今季の勢力図はどうなるのか。もっとも速いドライバーを決める予選でのパフォーマンスに注目が集まったが、結果として、予選Q2で明暗分かれる形となった。
予選Q1を突破した14台で争われた予選Q2。多くのドライバーがアタックに入っている最中、平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がデグナーふたつめで飛び出してしまい、赤旗中断。ピークのグリップが1周しかもたないソフトタイヤでアタックをしていたドライバーは、その後の選択が別れた。
山本尚貴（TEAM MUGEN）、福住仁嶺（TEAM MUGEN）、野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、伊沢拓也（TCS NAKAJIMA RACING）など、ギリギリすでにアタックを終えていたドライバーはその時点で実質Q3進出決定。残りの10台近くのドライバーが、そのまま装着していたソフトタイヤのユーズドで2度目のアタックに向かうか、それとも2セットあるうちの2セット目のソフトタイヤを投入するかで、悩まされた。
Q2で2セット目のソフトタイヤを投入すれば、予選Q3ではユーズドのソフトタイヤ、またはミディアムタイヤでアタックをしなければならず、ポールポジションの可能性は絶望的。だが、ユーズドのソフトタイヤのままでQ2を突破できれば、Q3で新品の2セット目のソフトタイヤを投入でき、ポールポジションの可能性が見えてくる。
各チーム、各ドライバーはタイヤの選択を悩まされ、石浦宏明（P.MU ／ CERUMO · INGING）、中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）などが2セット目のソフトタイヤを投入してQ2突破を果たしたが、Q3では実質、ポールポジションを争う権利がなく、石浦6番手、一貴7番手に終わってしまった。
また、Q1をトップで通過し、Q2でも赤旗が出る第3セクターまでファステストタイムをマークしていた松下信治（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）は、赤旗でそのタイムが帳消しに。セッション再開後にユーズドでアタックを試みたがQ2敗退となり、予選日の悲運のヒーローとなってしまった。「セクター3までアタックしていたので、赤旗はどうしようもなかった。ウォームアップで1周と2周、ストラテジーの違いが出てしまったが、仕方ない」と、公式映像のインタビューに答えた松下。
