2025 WEC

• • ヴァルキリーLMHの開発は「予定どおり」とアストンマーティン。WECの2台体制義務化にも対応する姿勢を示す

    ル・マン/WEC 2024/05/18

• • WECのカレンダー拡大に慎重論「黄金期が永遠に続くと仮定するべきではない」とポルシェのローデンバッハ

    ル・マン/WEC 2024/05/01

• • ハイパーカー2台体制義務化の動き。ランボルギーニなど3メーカーはプログラム拡大の準備を進める

    ル・マン/WEC 2024/04/25

• • JOTA、キャデラック・ワークスの有力候補に浮上。現パートナーのチップ・ガナッシは今季限りで提携解消

    ル・マン/WEC 2024/04/21

• • トヨタ、2025年に3台目のGR010ハイブリッド投入を検討か。数を増やすポルシェやフェラーリに対抗

    ル・マン/WEC 2024/03/12

• • WEC、2025年は参戦枠を40台に拡大へ。シリーズCEOが見解「間違いなく実現させるつもり」

    ル・マン/WEC 2023/11/29

• • アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」

    ル・マン/WEC 2023/10/12

• • “ハイブリッドなし”の利点？　アストンマーティンがヴァルキリーLMHをカスタマー展開する可能性

    ル・マン/WEC 2023/10/10

• • F1ドライバーら“ビッグネーム”がアストンマーティンLMHに起用される可能性は低い？　その理由とは

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • アストンマーティンLMHプログラム復活の背景をローレンス・ストロールが説明。2024年春に初走行へ

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • ホンダ、WEC／ル・マン24時間参戦について「真剣な評価」を開始。「組織変更により、可能性が高まる」

    ル・マン/WEC 2023/09/22

• • ミシュラン、WECハイパーカーとIMSA GTP用の次世代ウエットタイヤのテストを開始へ

    ル・マン/WEC 2023/09/15

• • ミシュラン、2025年のWECとIMSAに新仕様タイヤを導入へ。再生可能素材を用い長寿命化を図る

    ル・マン/WEC 2023/06/20

• • 年間9戦目指すWEC、2024年からカレンダー大シャッフル？　追加候補は3サーキット

    ル・マン/WEC 2023/04/20

• • 新LMP2レギュレーションは2025年から30年まで有効。年2回の“AoP”プロセスを導入へ

    ル・マン/WEC 2022/06/10

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