ふたつめの柱である“革新技術”はクルマの軽量化とあわせて構造体そのものを蓄電複合材として活用し、利用可能な電気エネルギーを増加させることを目指すもの。
具体的にはCFRP（炭素繊維強化プラスチック）をベースとするパネルに、ナノ電荷を拡散させる技術を目標としている。また、これと同時CFRPの損傷を監視し、亀裂などの発見ならびに事故後に発生する可能性のある損傷を自動検出する自己ヘルス・モニタリングシステムの開発も進められる予定だ。
3つめの“パワートレイン＆車両アーキテクチャ”では、空力性能のニーズに応じた自由なデザインを設計可能にするインホイールモーターの採用時に発生するバネ下重量の増大と、従来の4WDスーパースポーツカーに匹敵するレベルの電力密度を供給する技術の開発に要点が置かれる。
最後の柱となる“サウンド＆エモーション”は現在のフラッグシップモデルに搭載されるV型12気筒エンジンのエキゾーストノートに替わるサウンドの決定、および新サウンドによって得られる新たな可能性の追及だ。
今回発表されたコンセプトモデルに採用された未来志向のデザインは、まったく新しいエアロダイナミクスとアーキテクチャが体現されてもので、フロントからリヤにかけてのすべてのディテールは完璧な気流を作り出すための設計がなされている。
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