【トヨタモータースポーツニュース】TDPレポート【8月31日号】

TDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）レポート 【8月31日号】

全日本F3第7大会で井口卓人が2戦連続ポール・トゥ・ウィン!
GP2第8戦ベルギー大会第1レースで小林可夢偉が7位入賞

F1世界選手権
　F1第12戦ベルギーGPが8月28日（金）から30日（日）にかけてベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された。今季のF1にはTDPドライバーの中嶋一貴（AT＆Tウィリアムズ）が参戦している。

　28日（金）午前中のフリー走行1回目は、セッションが開始されてまもなく雨が降り始め、その後は全車ウェットタイヤでの走行となり、タイムアップならず。中嶋は15番手。午後のフリー走行2回目はドライコンディションとなったが、このセッションでも中嶋は15番手となった。
　29日（土）午前中のフリー走行3回目でも19番手と苦しむ中嶋は、午後2時からの予選でも18番手に終わり、2戦連続でのQ1敗退となってしまった。

　30日（日）午後2時に44周のレースがスタート。スタート直後に4台がいなくなり、1周目からセーフティカーが導入される波乱のレースとなった。中嶋はペースが上がらず苦しみながらも、6台がリタイアするサバイバルレースで、13位完走を果たした。

GP2シリーズ
　GP2シリーズの第8大会が8月28日（金）から30日（日）にかけてベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットでF1第12戦ベルギーGPの併催レースとして行われた。

　同シリーズにはTDPドライバーの小林可夢偉（DAMS）が参戦している。

　28日（金）午前11時55分からのフリー走行は、雨は止んだもののウェット状態から乾いていくコンディション。ギアチェンジのトラブルに見舞われた小林は、ウェットタイヤのまま走行を続け、16番手。午後3時55分からドライコンディションで行われた予選では、1セット目で11番手、2セット目では更にタイムを縮め10番手グリッドを確保した。

　29日（土）の第1レース（26周）は午後4時から開始される予定であったが、15分スタートが遅れ、加えて、フォーメーションラップ終了後にグリッドにつけない車両が発生したため、再度フォーメーションラップが行われた後、スタートが切られた。

　10番手グリッドの小林は好スタートを切り、7位にポジションアップ。しかし、タイヤが暖まるまでペースが上げられず、2台にパスされてしまった。タイヤが暖まってからは1台をパスし、リタイア車両もあって7位へと浮上。7周目にタイヤ交換のためにピットインを行ったが、翌周、ピットを終えた車両に先行され、8位へ後退。その後は9位以降を引き離す走りを見せた。

　13周目にクラッシュによるセーフティカーが導入され、15周目に再スタート。小林は前を行く3台と5位争いを展開したが、23周目にオー・ルージュで大クラッシュが発生し、再びセーフティカー導入。レースはセーフティカーランのままフィニッシュを迎えることとなり、小林は8位でチェッカーを受けた。レース後、5位のディエゴ・ヌネズ（iスポーツ）がシケイン不通過による25秒加算のペナルティを科されたため、小林は7位へと繰り上がり、翌日の第2レースは2番手グリッドからスタートすることとなった。

　30日（日）午前10時30分に第2レース（18周）がスタート。2番手グリッドの小林はスタートでホイールスピンを喫し、3位に後退。ストレートエンドでもパスされて1周目で4位へ落ちてしまった。しかし、2周目のストレートエンドで前を行く2台が接触し、コースオフ。その脇をすり抜けて2位へとポジションを戻した小林だったが、接触からコースに復帰してきたエドワルド・モルタラ（アーデン）に接触され、たまらずスピン。最後尾17位へとポジションダウンを余儀なくされてしまった。

　レースは2周目の接触でコース上に止まった車両の排除のためにセーフティカーが導入され、5周目に再スタート。小林は再スタート直後のラップで13位までポジションを上げると、10番手争いを展開。8周目、9周目にそれぞれ1台ずつパスし、更に上位を狙ったが、それ以上のポジションアップは叶わず、11位でチェッカーを受けた。

Formula Nippon\t ※一部内容が8月30日付フォーミュラ・ニッポンのリリースと重複しています
　8月29日（土）、30日（日）の両日、フォーミュラ・ニッポン第7戦が大分県のオートポリスで開催された。

　今季のフォーミュラ・ニッポンには、平手晃平（ahead TEAM IMPUL）、石浦宏明（Team LeMans）、大嶋和也（PETRONAS TEAM TOM'S）、国本京佑（Team LeMans）の4名のTDPドライバーが参戦している。

　29日（土）、午後1時45分からノックアウト方式の予選が開始。大嶋は前大会終了後にエンジンを交換したため、10グリッド降格が決定しており、タイヤ温存とセッティングに徹し、12番手でQ1敗退。他の3名はQ2へ進出した。

　Q2では、残り5分を切って各車アタック開始。しかし、アタックに入った石浦は、アウトラップ中の平手に引っかかり、翌周再度アタック。ここで攻めすぎた石浦は第2ヘアピンでコースアウト。このとき出された黄旗中にタイムをマークしたとして、平手らのベストタイムが抹消されることとなり、平手はまさかのQ2敗退、11番手グリッド。コースオフした石浦もQ3に進むことが出来ず、国本だけがQ3へ進むこととなった。

　国本はQ3で6番手につけたが、リチャード・ライアン（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のタイムが黄旗時にマークしたとして抹消され、国本は5番手に。また、Q3に進出したロイック・デュバル（NAKAJIMA RACING）のQ2でのベストタイムが抹消となったため、石浦がひとつ繰り上がり8番手となった。

　30日（日）強い日差しの下で午後2時33分に決勝レース（54周）がスタート。国本は5位、石浦はひとつ順位を上げ7位、平手10位、大嶋11位で1周目を終え、2周目に大嶋が平手をパス。その後は国本がブノワ・トレルイエ（LAWSON TEAM IMPUL）の追い上げを受けるも、これを凌ぎ、そのままの順位で序盤戦は進んだ。

　11周目に大嶋が先陣を切ってピットイン。最後尾に後退するが、ピットアウト後はハイペースで追い上げ、全車がピットインを終えた時点で大嶋が首位に立った。

　17周目にピットインした平手は、全車ピット終了時点で6位、これに22周目、23周目にピットインした石浦、国本が続いた。2回ピット作戦だったライアンと大嶋がそれぞれ33周目、35周目に2度目のピットインを行うと、以降の順位が繰り上がり、逃げるデュバルを平手、石浦、国本の3台が追う、4台による3位争いとなった。

　平手はオーバーテイクシステムを使い、激しくデュバルを攻めるが、追い越しの難しいオートポリスでは、なかなか逆転には至らず。

　一方、6位を走行し、初ポイント獲得なるかと思われた国本だったが、45周目にサスペンショントラブルに見舞われスローダウン。ピットへ戻って修復を行い、フレッシュタイヤでコースへ復帰。最後尾ながら、復帰後はファステストタイムをマークする速さを見せた。

　結局平手は逆転叶わず、表彰台目前の4位フィニッシュ。石浦が5位。一時は首位を走行したものの、2回目のピットインで後退した大嶋は9位。国本が11位となった。