WEC：上海用EoT＆BoP発表。LMP1ノンハイブリッド勢の最大使用エネルギー量が緩和

　FIAは11月6日、WECのLM-GTEプロ、GTEアマクラスに課しているBoPを発表。第5戦上海でプロクラスにワークス体制でスポット参戦するコルベット・レーシングのシボレー・コルベットC7.Rを含む6車種すべてに性能調整が入っている。

　北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップで活躍するトミー・ミルナーとオリバー・ギャビンが乗り込むコルベットは6月のル・マン24時間以来の参戦となるが、そのマシンの最低重量は1276kgと、1249kgだった前回と比べて大幅に増やされた。

　一方で吸気リストリクター径はφ29.5mmからポルシェ911 RSRと同じφ30.6mmに拡大されている。

　この他の車種では、アストンマーチン・レーシングが走らせるアストンマーチン・バンテージAMRがミニマムウエイトの6kg削減と、エンジン回転数のほぼ全域で0.01バールの過給圧アップを得た。

　エンジン出力面では変化がないが、BMW M8 GTEとフォードGT、ポルシェ911 RSRも最低重量がそれぞれ5kgされた一方、最重量1280kgで戦うフェラーリ488 GTEエボについてはウエイトの削減はなし。さらに0.01バールのブースト圧ダウンが指定されている。

■GTEアマクラスではフェラーリへの調整を緩和

　新型ポルシェ911 RSR、旧式のアストンマーチン・バンテージ、フェラーリ488 GTEの3車種が激突するGTEアマクラスでも全車種に調整が入った。

　直近3レースで勝利を飾っているポルシェは前戦からプラス20kgの重量増となり、最低重量がフェラーリと同じ1295kgに。また、アストンマーチンも1268kgから1278kgへと変更されている。

　今シーズン苦戦が続いているフェラーリは、ターボブースト圧の上限が0.02バール引き上げられ出力面でプラスに。シーズン折返しとなる上海ラウンドから巻き返しを図りたいところだ。

　4クラス合計35台がエントリーしているWEC第5戦上海6時間レースは11月17日に予選、翌18日に決勝が行われる。

■2018／19年WEC第5戦上海用LMP1 EoT（11月7日版）