8月30日に開幕したWEC世界耐久選手権2019／2020年シーズン第1戦シルバーストンは翌31日、晴天の下で公式予選が行われ、TOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタTS050ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組）がポールポジションを獲得した。
定刻11時50分にピットロード出口のシグナルがレッドからグリーンに替わり、まずはLM-GTE Proと同Amクラスの予選がスタートした。“シーズン8”も予選方式は前年度から不変。ふたりのドライバーが1台のクルマで順番にアタックを行い、その平均タイムで決勝のグリッドを決定する。
最高峰カテゴリーのLMP1を含むLMPクラスの予選は、GTEクラスの予選中にデブリを取り除くための赤旗が出された影響で10分ディレイで開始された。多くのマシンがセッション開始前からピットロード出口に並ぶなか、トヨタ勢もその隊列に混ざり序盤からアタックに入っていく。
まずはコンウェイが基準タイムとなる1分36秒038をマーク。これに8号車トヨタTS050ハイブリッドを繰る中嶋一貴が1分36秒707で続く。しかし、レベリオン・レーシングの1号車R13・ギブソンをドライブするブルーノ・セナがこのタイムを上回って2番手に。この動きに対して一貴は再度アタックを行い、1分36秒307を記録。2番手のポジションを取り戻した。
ドライバー交代後のセッション後半では、いち早くピットインした7号車トヨタの可夢偉がワンアタックで1分35秒992という驚速タイムを叩き出し、平均タイムを1分36秒015に押し上げることに成功する。
対するプライベーター勢はセナから代わったグスタボ・メネゼスが平均タイムを1分36秒570として2番手に。続けてレベリオンの3号車R13を駆るピポ・デラーニが1分37秒024というアベレージを残して3番手につけた。
だが、一貴からバトンを受けたセバスチャン・ブエミも1分36秒台前半の好タイムをマーク。平均タイムを1分36秒315として8号車トヨタの順位を2番手に回復させると、ライバル勢はそのままアタックを終了。この結果、トヨタの2台が予選ワン・ツーを決めている。
レベリオン勢は1号車と3号車の順で総合3、4番手のセカンドロウを確保した。ニューカマーのチームLNT勢はいずれのドライバーも1分36秒台に入ることができず。クラス最後尾の5、6番手で明日の決勝を迎えることとなった。
LMP2クラスは、プラクティスで好調をアピールしていたユナイテッド・オートスポーツの22号車オレカ07・ギブソンを抑えて、レーシングチーム・ネーデルランドの29号車オレカ07・ギブソン（フリッツ・バン・イアード／ギド・バン・デル・ガンデ／ヨブ・バン・ウイタート組）が、平均タイム1分40秒948でクラスポールを獲得した。
ポールポジション獲得が有力視されていた22号車オレカは、1分41秒683とタイムを伸ばしきれずにクラス2番手留まり。同3番手にはグッドイヤーユーザーのジャッキー・チェン・DCレーシングの37号車オレカ07が入った。山下健太を擁するハイクラス・レーシングの33号車オレカ07は6番手だ。
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