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> パワーユニット
パワーユニット
F1エンジン年間3基制限は避けられず? 新規則廃止案をフェラーリが拒絶
F1
2017/11/20
ロス・ブラウン、F1新エンジン提案に対する反発に驚き、謝罪と釈明行う
F1
2017/11/16
ハミルトン、F1規則変更を“最悪”と批判。「年間エンジン3基でバスのように重い車ではプッシュできない」
F1
2017/11/15
F1新エンジン規則案にコスワースとイルモアはポジティブな反応。現在4社が新規参入を検討か
F1
2017/11/10
アンドレッティ、F1参戦への関心を認める。「状況を常に注視」
F1
2017/11/09
F1新パワーユニット案のコンセプトをハースは支持
F1
2017/11/08
ルノー、新パワーユニットプランの効果に疑問。「F1が抱える問題の解決策にはならない」
F1
2017/11/06
フェラーリ、次世代F1パワーユニットへの移行に否定的。拒否権行使も示唆
F1
2017/11/03
F1新規則をロス・ブラウンが語る「世界一のスポーツとして、メーカーの新規参入とファンの拡大を実現する」
F1
2017/11/01
次世代F1パワーユニットの基本フォーマットが発表に。高回転のエンジンでサウンド向上、MGU-Hは撤廃
F1
2017/11/01
ルノーF1、2018年パワーユニットへの“魔法の予選モード”導入を目指す
F1
2017/10/12
F1新エンジンレギュレーションの原案が10月末に公表か
F1
2017/10/11
F1パワーユニットの一部エレメントが年間2基に制限へ。2018年に向けグリッドペナルティ撤廃の動きはなし
F1
2017/09/23
2018年のF1パワーユニット基数制限をラウダが批判「3基に減らしてもコスト削減にならない」
F1
2017/09/21
ハッキネンがF1エンジンペナルティを批判「ドライバーでなくチームに罰を」
F1
2017/09/14
F1参戦検討のポルシェ、レッドブル・レーシング買収によるワークス参戦も視野に?
F1
2017/09/13
イタリアからF1新燃料規則が導入。メルセデスの有利な新エンジンへの疑問をFIAが打ち消す
F1
2017/08/30
ザウバーF1、ホンダPU搭載を断念した理由は「マクラーレンとの不確かな将来に翻弄されたくなかったから」
F1
2017/08/30
メルセデス「F1がV8エンジンに戻るのは間違った戦略」
F1
2017/08/23
ホンダF1総責任者「ザウバーとの提携計画解消は極めて残念」
F1
2017/08/21
F1に標準パーツ導入の動き。コスト削減により競争力の均衡化目指すとCEOが発言
F1
2017/08/13
「F1はV8エンジンには戻らない」とアラン・プロスト
F1
2017/08/12
加速するEVシフトのなか、F1に「純粋なレースへの回帰」を求める声
F1
2017/08/11
F1プロジェクトに発展も? ポルシェ、新たな高効率エンジン開発に着手
F1
2017/08/10
「F1新世代エンジンのキーワードは“大音量、安価、高性能”」とCEO
F1
2017/08/09
ホンダとマクラーレンを過小評価すべきではない とメルセデスF1。「トークン制廃止の効果はすぐに現れる」
F1
2017/07/24
ホンダF1との契約に関し、ザウバー新代表がコメント「早急に対処すべき最優先事項」
F1
2017/07/14
F1新エンジンへの変更が1年前倒しの可能性? レッドブルが期待示す
F1
2017/07/13
メルセデスF1撤退報道は“フェイクニュース”と批判されたジョーダンが反論。「すべて確かな情報」
F1
2017/07/06
F1エンジン会議にアストンマーチンとコスワースが出席。次世代システムの方向性について意見交換
F1
2017/07/06
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