ポルシェは、WEC世界耐久選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の2024シーズンに向け、今季デビューさせた新型LMDh車両『ポルシェ963』の信頼性関連のアップデートを展開する予定だ。同ブランドのLMDhファクトリー・モータースポーツ・ディレクターによれば、これはいくつかの主要な分野に焦点を当てた開発であるという。
ウルス・クラトルはSportscar365に対し、ポルシェはマルチマチックと共同開発したハイパーカーの“変更”を進めており、特定の条件下で特定のコンポーネントを再ホモロゲートできるLMDhプラットフォームの利点を活用しようとしていると述べた。
いわゆる“エボ・ジョーカー”が5回まで認められているLMH（ル・マン・ハイパーカー）ホモロゲーションカーとは異なり、LMDhレギュレーションでは、FIA国際自動車連盟、ACOフランス西部自動車クラブ、IMSA、そして他のメーカーの承認を必要とする別のプロセスでのみアップデートが認められている。
「それはルールセットの中にあり、プロセスは我々がアイデアをもってガバナンス機関に働きかける必要がある。それが承認されるか、されないかというものだ」とクラトルは説明する。
「我々は何をすることが許されているかを知っており、それを利用しようとしている」
「私たちにはそれらの可能性があり、明らかにそれらの可能性を使用するだけだ」
「何ができるかって？ 私たちはルールの範囲内で新しいものをホモロゲートすることが可能だ。このウインドウの外では、ソフトウェアやセットアップを行うことができる」
「我々がしなければならないことは、（ライバルメーカーのLMH／LMDhマシンに）追いつくために自分たちのクルマとパッケージをもっと理解することだ。私たちは望んでいる場所にまだたどり着けていない。我々は一歩ずつ道を進んでいるが、まだまだ道のりは長い」
クラトルは、先月末にスパ・フランコルシャンで数日間の走行を終えたヨーロッパベースのテストカーに、すでに新しいコンポーネントが搭載されていることを認めた。
一方、アメリカでは最近になって2台目のテストカーが完成。ステアリング、ブレーキ、エンジンの信頼性を向上させることに重点を置くと思われる開発フェーズにおいて、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツに柔軟性を与えている。
■次のページへ：アップデート後も外観は変わらない
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
