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F1第6戦マイアミGPまとめ
スーパーGT第2戦富士まとめ
> ハース
ハース
小松礼雄ハースF1新チーム代表「パフォーマンス改善をもたらす体制を築き上げ、結果を出したい」オーナーが大きな期待
F1
2024/01/11
ハースF1が小松礼雄をチーム代表に任命。ギュンター・シュタイナーは離脱
F1
2024/01/11
シーズン中の僚友交代も角田裕毅が善戦。ウイリアムズはアルボンが圧倒/2023年F1チームメイト対決
F1
2023/12/29
トレンドの翼端版を導入したウイリアムズ。アルファロメオはシーズン中にノーズを変更/2023年F1開発まとめ(1)
F1
2023/12/25
【F1チームを支える人々:ピート・クローラ/ハース】全体をまとめる“接着剤”的役割を果たすチームマネージャー
F1
2023/12/25
最下位に沈んだハースF1「アップデートで向上せず、問題も解決しなかった」とヒュルケンベルグ
F1
2023/12/19
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第19回後編】改善に必要なのは「受け入れて隠さないこと」判断力の欠如で低迷した1年
F1
2023/12/18
マグヌッセン家が支援する14歳の女性ドライバー、ラーセンがフェラーリ育成ドライバーに加入へ
F1
2023/12/15
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第19回前編】“感覚と賢さ”が武器。予選で僚友に勝ち続けたニコの強さが見えた一戦
F1
2023/12/11
マグヌッセン「開発競争でライバルに負けた。追いつくためにこの冬は大忙しになる」ハース F1第23戦決勝
F1
2023/11/28
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第18回】“読めない要素”が予想外の結果を生む初開催コース。状況を掴んだ予選は好調
F1
2023/11/24
ハース、アブダビF1タイヤ&若手ドライバーテストにフィッティパルディとベアマンを起用
F1
2023/11/22
ヒュルケンベルグ「レースペースはそれほど悪くなかったが、何かが起きてパワーを失った」ハース F1第22戦決勝
F1
2023/11/21
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第17回】“非の打ち所がない”若手に感心。ブラジルでは機能しないタイヤに苦戦
F1
2023/11/16
ハースF1、次戦ラスベガスでは新旧両方の空力パッケージを使用へ。ヒュルケンベルグとマグヌッセンの手応えが分かれる
F1
2023/11/15
F1アメリカGPリザルトは変更されず。ハースの再審請求は棄却、ライバル3チームの違反に関する適格な証拠なし
F1
2023/11/10
F1アメリカGP決勝リザルト見直しに関する公聴会が一部延期に。ハース提出の証拠の審査が終了せず
F1
2023/11/09
F1アメリカGPでのトラックリミットの裁定をめぐり、ハースが再審請求。レッドブルら3チームが聴聞会へ
F1
2023/11/07
ヒュルケンベルグ「カタールの時と同じようにサンドイッチされ、逃げ場がなかった」ハース F1第21戦決勝
F1
2023/11/07
マグヌッセン「左リヤのサスペンションが壊れてクラッシュ。何が起きたのかを知るため調査が必要」ハース F1第20戦決勝
F1
2023/10/31
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第16回】大型アップデートは「よくも悪くも想定通り」コンセプト変更で一部に進歩
F1
2023/10/27
ヒュルケンベルグ「ピットレーンスタートと引き換えに、クルマのフィーリングはよくなった」ハース F1第19戦決勝
F1
2023/10/24
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第15回】苦戦覚悟のコースで好感触。低速セクターで最速、SQ3はニコが望外の7番手
F1
2023/10/19
ハースF1、アメリカGP用の特別マシンカラーリングを披露。ホームでVF-23に待望の大型アップグレードを導入へ
F1
2023/10/17
ヒュルケンベルグ「クルマを止める前にグリッドを間違えたと気づいたが、後退できなかった」ハース F1第18戦決勝
F1
2023/10/10
ハースF1、フェラーリ育成18歳のベアマンをメキシコGPとアブダビGPのFP1に起用
F1
2023/10/05
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第14回】鈴鹿は入賞に届かずも“これ以上ない完璧”な週末。ケビンとニコが大きく前進
F1
2023/10/05
ハースF1、アメリカGPで大規模なアップグレードを導入へ「Bスペックではないが、方向性を大きく変更」
F1
2023/09/27
マグヌッセン「リヤタイヤをヒットされた。無謀なアタックだったと思う」ハース F1第17戦決勝
F1
2023/09/26
2023年F1第16戦シンガポールGP決勝トップ10ドライバーコメント(1)
F1
2023/09/19
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MotoGP:2027年に1000ccから850ccへマシン規則変更。空力パーツは50mm削減、車高調整デバイスは禁止
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角田裕毅、メルセデスと戦って7位「素晴らしいマシンを開発したチームに感謝」代表は「知的で速い」と称賛:F1第6戦
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激変の空力パーツにも「変わらないと感じた」と中上。ホンダ勢4人に不評のバイクの次の一手は/MotoGPへレステスト
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追記あり【正式結果】2024年F1第6戦マイアミGP決勝
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【GT500技術レビュー/ホンダ編】シビックだから採用できた“非対称”なチャレンジ精神
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