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F1第6戦マイアミGPまとめ
スーパーGT第2戦富士まとめ
> マツダ
マツダ
牧野任祐がマツダの人馬一体ドライビングアカデミーからインタープロトに参戦。初ドライブで感じた難しさと暑さ
国内レース他
2024/05/08
マツダ、北京ショーで新型電動セダン『EZ-6』初公開。2025年の量産予定車『創 ARATA』も発表
クルマ
2024/04/25
将来のスポーツカー開発を視野に入れた取り組みも。マツダが2024年スーパー耐久参戦体制を発表
国内レース他
2024/04/18
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup2024の開催概要発表。プリウス対決やS耐ワイガヤクラブ集結ラウンドも
インフォメーション
2024/04/10
マツダ、軽乗用車の『スクラムワゴン』と軽商用『スクラムバン』を一部改良
クルマ
2024/03/25
マツダ、2024年も参加型モータースポーツに協賛。スーパー耐久をはじめとする多くのレースをサポート
国内レース他
2024/03/18
マツダ、ブランド体験イベント『MAZDA FAN FESTA』の2024年スケジュールを発表
国内レース他
2024/02/19
大型改良で走りが洗練された印象。選ぶべきはアシンメトリックLSD装備のMT車/マツダ・ロードスター試乗
クルマ
2024/02/14
マツダの新時代ロータリーエンジン研究開発が加速。パワートレイン技術開発部に『RE開発グループ』復活
クルマ
2024/02/01
マツダ、新型モデル『CX-70』を世界初公開。電動化技術採用の2列シート・ミッドサイズSUV
クルマ
2024/01/31
マツダが国内フラッグシップ『MAZDA6』の販売終了を発表。生産台数に達した時点で受注終了へ
クルマ
2024/01/19
マツダ、2024年もS耐にMAZDA SPIRIT RACINGとして参戦。市販向けコンプリートカーも誕生
クルマ
2024/01/12
『グレカーレ・トロフェオ』と『MX-30ロータリーEV』/エンジン大好き世良耕太が選ぶ2024年に期待する2台
クルマ
2024/01/04
スポーツカーやSUV、コンパクトカーまで幅広い注目/2023年クルマフォトランキング
クルマ
2023/12/29
マツダの軽『フレアワゴン/同カスタムスタイル』が全面改良。新デザインはコンテナがモチーフ
クルマ
2023/12/25
マツダ、東京オートサロン2024出展概要を発表。スーパー耐久マシンやバリアフリー仕様のロードスターを展示
インフォメーション
2023/12/15
『マツダ・キャロル』が一部仕様変更。12月22日より発売開始、新価格は114万円から
クルマ
2023/12/13
マツダ787Bとミツビシ・パジェロが日本自動車殿堂 歴史遺産車に選定。ル・マンとパリダカで国産車初優勝
ラリー/WRC
2023/11/07
マツダ、『CX-8』の生産終了を正式発表。国内販売クラス1位も記録した3列シートSUV
クルマ
2023/10/31
ハイパーフォースやアイコニックSP、最新EVスーパーカーを続々披露/ジャパンモビリティショー
クルマ
2023/10/26
マツダ、ロータリーエンジン搭載スポーツカーコンセプト『アイコニックSP』を世界初公開
クルマ
2023/10/25
マツダ、世界初公開のコンセプトカーをジャパンモビリティショーで披露。初代ロードスターも展示
インフォメーション
2023/10/10
マツダ、4代目『ロードスター』を大幅改良し2024年1月中旬に発売へ。289万から
クルマ
2023/10/05
“ミスター・ル・マン”寺田陽次郎が講師を務めるマツダ・ドライビング・アカデミー、9月29日より参加受付開始
インフォメーション
2023/09/22
新開発ロータリーエンジンを積むマツダの新型PHEV『MX-30ロータリーEV』予約受注が開始
クルマ
2023/09/14
マツダの主力SUV『CX-5』『CX-30』に改良モデルが登場。新価格で10月発売へ
クルマ
2023/09/05
マツダ、CX-5やMAZDA3など計4車種に特別仕様車“レトロスポーツエディション”を設定
クルマ
2023/09/04
『マツダRX-7(FD3S型/2004~2006年)』初志貫徹のロータリースポーツがついに手にした栄冠【忘れがたき銘車たち】
レーシングオン
2023/08/08
マツダ、グランツーリスモ7を使用したeスポーツ大会を開催。2024年はリバリー部門も追加
インフォメーション
2023/08/04
『マツダCX-60』が価格改定。299万円グレードも値上げ、“PHEV S Package”は廃止に
クルマ
2023/08/01
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ニスモZのワン・ツーも優勝3号車Niterraと2位23号車MOTULの大きなギャップ。今季のGT500の難しさが垣間見えた富士戦
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マグヌッセンへのペナルティの累積方法にマクラーレンF1代表が不満「スポーツマンシップの観点から意味をなしていない」
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前戦予選1-2-3のフェラーリに12kgの重量増、さらにパワー削減も。WECスパの性能調整が公開
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【GT500技術レビュー/ホンダ編】シビックだから採用できた“非対称”なチャレンジ精神
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