【2024年フォーミュラEをイチから学ぶ／後編】最高峰電動レースに挑む11チームと東京E-Prix注目ドライバー

　3月29～30日に東京都江東区有明の東京ビッグサイト周辺で開催されるABB FIAフォーミュラE世界選手権第5戦『東京E-Prix』。日本初の本格公道レースであり、完全電気自動車フォーミュラマシンを使用するフォーミュラEにとって、初めて日本で開催されるレースということで非常に大きな注目を集めている。

　ここでは、待ちに待った日本での初レースを控え『2024年フォーミュラEをイチから学ぶ』としてフォーミュラEのレギュレーションや使用マシン、参戦メーカー、ドライバーなどを整理して3回の“特別版”としてお届け。東京E-Prixで初めてフォーミュラEを観戦するファンの助けになれば幸いだ。3本目となる今回は、2023／2024年“シーズン10”を争うチームとドライバーを紹介する。

■体制を変えながら戦い続けてきた11チームの歴史

　シリーズ開始から10シーズン目を迎えたフォーミュラEは、現在は11チームがタイトルをかけて争っている。どのチームも“新興”とは呼べないほどの参戦歴を積み上げてきている。

　それはなぜかと言うと、今から10年前となる2014／2015年の北京E-Prixで開幕したフォーミュラEのシーズン1には10チームが参戦していたが、そのうちの8チームはそれぞれ体制などの変更がありつつも、現在までフォーミュラEを戦い続けているのだ。

■2023／2024年シーズン10フォーミュラE参戦チームとその前身

■前身はタイトル獲得の古豪

　これまでフォーミュラEでもっとも多くのチームタイトルを獲得してきたのは、シリーズ開始当初に3連覇を成し遂げたルノーe.ダムス。

　ドライバーズタイトルも一度獲得しているルノーは、2世代目マシンのGEN2が導入されたころに、パワートレイン・マニュファクチャラーとして参入を開始した日産自動車とタッグを組んだ。そして、GEN3マシンが導入されたシーズン9からはチームの国籍が日本へ変更され、現在のニッサン・フォーミュラEチームへと繋がっている。現在のチームランキングは6位だ。

　次に、二度のチームタイトルを獲得しているのは、DSテチーターとメルセデスEQフォーミュラEチーム。DSテチーターはシーズン8を最後に参戦を終了しており、メルセデスはマクラーレンがその後を体制を継いだ。そのマクラーレンは今季シーズン10ではニッサンパワートレインを搭載しており、ランキング4位につけている。

　チームタイトルを一度獲得しているのは、エンビジョンとABT（アプト）の2チームだ。ABTは1年の休止期間があるが、どちらもシーズン1から参戦を続けている。そのABTはアウディスポーツとともに戦っていたGEN1最終年のシーズン4にタイトルを獲得している一方、エンビジョンのタイトル獲得は昨季シーズン9という違いがある。現在のランキングはABTが11位、エンビジョンが7位だ。

　今季2023／2024年シーズン10は東京E-Prix前にジャガーがランキングトップにつけ、ポルシェとDSペンスキーが続いている。このランキングトップ3チームは、これまで前身チーム時代を含めてもタイトル獲得経験のない3チームかつ、それぞれが異なるパワートレインを使用しているため、パワートレイン・マニュファクチャラー同士の争いにも直結している。

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