2020年のTCRヨーロッパ・シリーズ第3戦が9月26～27日にイタリア・モンツァで開催され、ツーリングカー超高速バトルのレース1は小排気量マシンのジュリアン・ブリシュ（プジョー308 TCR／JSBコンペティション）が先勝。続くレース2は、世界戦経験者のペペ・オリオラ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／Brutal Fish Racing Team）が制し、シリーズ初勝利を飾っている。
地元イタリアで独自の車両開発を続けてきたTecnodom Sport（テクノドン・スポーツ）が、いよいよフィアット・ティーポTCRを投入することで話題を呼んだモンツァ戦は、その新型モデルをドライブするルカ・ランゴーニに加え、車両開発ドライバーを務めたケビン・ジャコンも急遽アウディRS3 LMSでワイルドカード参戦を表明するなど、レース前から盛り上がりを見せた。
その週末でライバルに先行するスピードを披露したのは、モロッコの英雄メディ・ベナーニ（アウディRS3 LMS／Comtoyou Racing）で、TCR規定の2020年BoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）も絡めて好調のアウディは、ウエットだった最初の公式練習でトップタイムをマーク。
その勢いを維持したベナーニは、続くドライの予選でも選手権リーダーのダン・ロイド（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／Brutal Fish Racing Team）を0.035秒上回り、シリーズ初ポールポジションを獲得した。
さらにセカンドロウには意外な顔ぶれが並び、ジミー・クレーレ（プジョー308 TCR／Team Clairet Sport）にブリシュと2台のプジョー軍団が占拠。こちらもBoPの影響が顕著ながら、ライバルよりも小さな1600ccのエンジンでモンツァの超高速トラックを“トウ作戦”で引き合い、オリオラのシビックを5番手に抑え込む見事なアタックを決めた。
そのまま土曜午後に開催されたレース1はオープニングでいきなりの波乱が発生し、ポールシッターのベナーニは背後にいたジミー・クレーレと絡み、2台揃って戦列を離れる事態に。
これで労せず首位を得たロイドも、続く2周目にプジョーのブリシュにかわされると、ここからプジョー308がFK8型ホンダ・シビック・タイプRを引き離す速さを見せる。
その背後3番手を争ったオリオラとテディ・クレーレ（プジョー308 TCR／Team Clairet Sport）が接触でポジションを失うと、マット・オモラとダニエル・ナジー（ヒュンダイi30 N TCR／BRCレーシングチーム）に、マイク・ハルダー（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／Profi Car Team Halder）、フェリス・ジェルミーニ（ヒュンダイi30 N TCR／PMAモータスポーツ）、ジョン・フィリピ（ヒュンダイi30 N TCR／Targetコンペティション）、そして前戦勝者ニコラス・ベアト（アウディRS3 LMS／Comtoyou Racing）らが入り乱れる集団バトルに発展する。
