GT3マニュファクチャラーの世界一を争うシリーズとして、SROモータースポーツ・グループが運営しているIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ。10月4日、同シリーズ第2戦インディアナポリス8時間レースの決勝がアメリカ、インディアナポリス・モータースポーツウェイで行われ、ワーケンホルスト・モータースポーツの34号車BMW M6 GT3（ニッキー・キャツバーグ／アウグスト・ファーフス／コナー・デ・フィリッピ組）と、チームメイトの35号車BMWがワン・ツー・フィニッシュを飾った。
インディカー・シリーズのハーベストGPとの併催となった今イベントは、新型コロナウイルスの影響もあり、全22台とやや寂しいエントリーのなかでの1戦となった。決勝前日の3日（土）に行われた予選では、ワーケンホルスト34号車が予選トップ10車両が進むポールシュートアウトを制して今戦のポールポジションを獲得。
地元チーム、K-PAXレーシングの7号車ベントレー・コンチネンタルGT3が2番手となり、セカンドロウにはチーム・ホンダ・レーシングの30号車アキュラ・ホンダNSX GT3 Evoと、ワーケンホルストの35号車BMW M6 GT3が続いた。
迎えた4日（日）決勝レースは雨のなかでのスタートに。ポールポジションからスタートを切ったワーケンホルスト・モータースポーツはレース序盤、雨量が増えていくなかでウエットタイヤにスイッチするが、この間にライバルたちにリードを許してしまう。
スタートから2時間後、雨が上がったサーキットでは予選2番手を獲得したもののGPSデバイスの取り付け位置不良により10番手スタートとなっていた7号車ベントレーがレースリーダーに躍り出る。
しかし後続に50秒以上のギャップを築いていたベントレーだったが、GT4カーとの接触でサスペンションを破損。このアクシデントにより首位から一転、ガレージでの長い修復作業を余儀なくされてしまう。
代わってトップに立ったのはポールシッターの34号車BMWだ。2番手には僚友35号車BMWが続き、早くもワーケンホルストがワン・ツー体制を構築する。だが、この2台を逃さまいと後方から30号車NSXが猛追をみせる。
ランガー・バン・デル・ザンデ／デイン・キャメロン／マリオ・ファーンバッハーという豪華メンバーで戦うチーム・ホンダ・モータースポーツは、レース序盤に遅れを取ったものの、レースが進む間に挽回をみせ5時間過ぎにリードラップに復帰した。
しかし総合3番手で迎えた最後から2回目のピットストップで、電気系トラブルが発生し大きくタイムを失ってしまう。結局これが最後まで響き30号車NSXはトップから1ラップダウンの総合3位となった。
ライバルたちの相次ぐ離脱で楽になったBMW勢はその後も順調に周回を重ね、最終的に34号車BMWが僚友35号車に41秒差をつけてトップチェッカー。BMWにIGTC初優勝をプレゼントした。
優勝候補の一角に目されたアウディスポーツ・チーム・ハードポイントWRTの31号車アウディR8 LMSはトップから3周遅れの総合4位に終わった。総合5位／プロ・アマクラス1位はDXDTレーシングの04号車メルセデスAMG GT3、総合6位にはシルバーカップエントリーのライト・モータースポーツ、20号車ポルシェ911 GT3 Rが入った。GT4クラスではビマーワールドの82号車BMW M4 GT4がクラス優勝を飾っている。
IGTCの次戦第3戦は10月22～25日にベルギー、スパ・フランコルシャンで行われるトタル・スパ24時間レースだ。
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
