2019年シーズンに向けて、F1の空力レギュレーションにはいくつかの変更が加えられた。今回はリヤウイングとブレーキダクト、そしてタイヤの呼称についてをまとめていく。
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![より高く、広くなったリヤウイング]()
より高く、広くなったリヤウイング
6）より高く、広くなったリヤウイング
リヤウイングは2018年より7cm高く、10cm幅広になった。その最大の狙いは、リヤウイングが発生する乱流をできるだけ左右、あるいは上方に飛ばし、背後のマシンがより近づきやすいようにする措置である。
![メルセデス W10 EQ Power+]()
2019年のメルセデスF1の新車W10 EQ Power+ 今年もチャンピオンの有力候補だ。
7）ブレーキダクトの単純化
