ルノーF1チームは、F1テクニカルレギュレーションが大きく変わる2021年に向け、パワーユニット（PU／エンジン）とシャシーの両技術部門において体制を強化することを発表した。
F1へのワークス参戦を再開して4年目となるルノーだが、期待されたような大きな進歩を果たせずにいる。今回の体制変更は、2019年あるいは2020年のためのものというよりも、2021年に大きな前進を果たす目的で行われるということだ。
フランスのビリー・シャティヨンのパワーユニット部門においては、新たにふたつの管理職が用意された。エンジンテクニカルディレクターのレミ・タファンの直属として、クリストフ・メリーが8月1日付けでディレクター・オブ・エンジニアリングに就任することが決定、ステファン・ロドリゲスがテクニカル部門のプロジェクト＆購買担当ディレクターのポジションに指名された。
メリーは14年間にわたりフェラーリF1チームで、4年間メルセデスで、エンジン開発に関わってきた。近年はPSAモータースポーツでチーフシステムおよびパワートレインエンジニアの役割を果たしている。ロドリゲスは、2001年にルノー・スポールに加入して以来、さまざまなポジションを経て、現在はプロジェクトマネージャーを務めている。
英国エンストンのシャシーファクトリーに関しては、副チーフデザイナーのマット・ハーマンが、シャシーテクニカルディレクターのニック・チェスターの直属として、テクニカル部門内のエンジニアリングディレクターに任命された。ハーマンは長年メルセデスのエンジン部門で働いた後、2018年にルノーに加入した。
3人はルノーF1チームの役員会メンバーとなる。この体制変更により、チェスターとタファンはチームの技術プログラム全体を監督しながら、それぞれシャシーとエンジンのパフォーマンス向上のための作業により集中することになると、ルノーは述べている。
