全6戦も折り返しを迎えた2020年のWTCR世界ツーリングカー・カップ第4戦が10月16～18日にハンガリーのハンガロリンクを舞台に争われ、エステバン・グエリエリ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／ALL-INKL.COMミュニッヒ・モータースポーツ）が予選Q1とQ3でポールポジションを獲得。そのQ3ではグエリエリ以下シビックが上位4台を占めるなどホンダ勢が速さをみせ、3レース中2戦でポール・トゥ・ウインを飾ったグエリエリが今季もタイトル戦線に躍り出た。
悪天候に見舞われたウエット路面の予選から白熱の勝負が繰り広げられたハンガロリンク戦は、レース1のグリッドを決めるQ1から、サテライトチームを含む4台のシビック勢が躍進。今季からハンガリーのチームに移籍した2018年TCRヨーロッパ王者ミケル・アズコナ（クプラ・レオン・コンペティションTCR／ゼングー・モータースポーツ）や、選手権首位を行くヤン・エルラシェール（Lynk＆Co 03 TCR／シアン・レーシング・Lynk＆Co）らが同タイムでポールを争うなか、グエリエリがその2台をコンマ5秒も突き放す2分05秒665を叩き出し、まずは最初のポールポジションを獲得する。
続くQ2では新型クプラのアズコナがやり返し、3台のシビックを抑えて最速をマークするも、続くQ3では「出口まであと15mのところだったのに……なにが起きたかわからない」と振り返ったアズコナが、なんとピットロード・クローズドまでにコースインすることができずノータイムに。
トラック上で4台の勝負を繰り広げたALL-INKL.COMと、ALL-INKL.DEのミュニッヒ・モータースポーツ勢は、グエリエリがこの日2度目の最速タイムでポールをさらい、前戦スロバキア予選でクラッシュに泣いたアッティラ・タッシ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／ALL-INKL.DEミュニッヒ・モータースポーツ）が2番手に。
そして週末を前にエンジン交換となり、Q1で4番手タイムながら後方スタートが決まっていたティアゴ・モンテイロ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／ALL-INKL.DEミュニッヒ・モータースポーツ）が3番手につけ、こちらも前戦のクラッシュでマシンが大破、この週末から新車を投入したネストール・ジロラミ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／ALL-INKL.COMミュニッヒ・モータースポーツ）がその背後に続き、レース3に向けシビック勢が上位グリッドを占拠する結果となった。
日曜午前9時過ぎに幕を明けたレース1は、一転して路面も乾きドライコンディションでの勝負に。前日とは180度異なる条件でフロントロウ発進の2台は明暗がわかれ、ポールシッターのグエリエリは盤石のスタートで1コーナーへと飛び込む一方、2番手アズコナは悪夢の蹴り出しとなり、オープニングでいきなり8番手にまで転落する事態に。
代わって先頭のシビックを追ったのは、3番手発進のエルラシェールと5番手にいた叔父イバン・ミューラー（Lynk＆Co 03 TCR／シアン・レーシングLynk＆Co）のLynk＆Co艦隊。このラウンドを前に好調アウディRS3 LMSがコンペンセイション・ウエイトを20kg加算された一方、シビックが20kg軽減、Lynk＆Coが同じく20kg軽減に加えて車高10mmダウンの最低地上高80mmでの出走が許可されるなど、BoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）が緩和された2車種が調整どおりに優勝争いを繰り広げる。
