12月4日付で、FIAより2022年からWorldRX世界ラリークロス選手権で採用される『World RX1e』と呼ばれる電動パワーユニットの技術的詳細が明らかにされ、シリーズ全体の電動化に向けた青写真が示されるとともに、現在のスーパーカー・クラスは“RX1”に改称され、ステップアップの『RX2e』や現Super1600クラスの『RX3』を含め、10月にも決定していた各クラスの住み分けがより明確化された。
世界選手権に向け電動化キットの供給権を獲得していたオーストリアのKreisel Electric（クライゼル・エレクトリック）社は、改めてその供給を担当する新生『RX1e』クラスに向けた電動キットの詳細を、FIAを通じてアナウンスした。
その内容は、前後アクスルに250kWを発生するモーターを1基ずつ備え、2つのインバーターと革新的な冷却システムを備えた52.65kWhのバッテリーを搭載する、というもの。
この電動パワーユニットはシステム全体で500kW（約680馬力）を発生し、キット化されたユニット全体は既存のWorldRXスーパーカーの内燃機関をコンバートして後付けすることも可能なら、まったく新しいシャシーに組み込むことも可能となっている。
電動キットの価格は30万ユーロ（約3800万円）となり、10万ユーロ（約1260万円）の追加コストで4年間の技術サポートが得られる。そのコストは、現在のスーパーカー用ICEを同じ期間走らせるコストより低く抑えられているという。
そんな『RX1e』のパフォーマンスレベルは既存のICE（内燃機関）RXスーパーカーを上回り、電動バッテリーやモーター類で重量が増加するにも関わらず、パワーとトルクの増大分で大幅に性能向上を果たす。
高い性能の源となる52.65kWhのバッテリーは独自の安全機能を備え、重量配分を考慮した特別設計とされ、その重量は300Kg。フロントアクスルとリヤアクスルで独立したモーターはカーボンラップされ、プリロードオプション付きの高性能トランスミッションとLSDを備えている。
これらのシステムは同じく入札で供給権を得たGCKエネルギーと協業で開発され、プロトタイプの『World RX1e』車両はすでにクライゼルによってテスト走行が実施され、印象的な結果が得られているという。
