7月11日、ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズ第4戦がイタリア、モンツァ・サーキットで行われ、パニス・レーシングの65号車オレカ07・ギブソン（ウィル・スティーブンス／ジュリアン・キャナル／ジェームス・アレン組）が4時間の決勝レースを制した。この勝利は、元F1ドライバーのオリビエ・パニス率いるチームが2016年にLMP2クラスにデビューして以来、初めての総合優勝を飾ったことを意味する。
モンツァでは今週末、WEC世界耐久選手権の公式戦が初開催されるが、その前週にELMSの今季第4戦が行われた。9日（金）に走行が開始されたイベントは翌10日（土）に予選が実施され、ここではGドライブ・レーシングの26号車アウルス01・ギブソンがポールポジションを獲得。
これにユナイテッド・オートスポーツの22号車オレカと、開幕2連勝を飾って選手権トップにつけるチームWRTの41号車オレカが続き、パニス・レーシングはグリッド4列目の8番手となった。
予選と同様に晴天のなか迎えた決勝レース、その序盤はロマン・ルシノフ駆る26号車アウルスがポールから首位を守るも、20周目に22号車オレカと41号車オレカに立て続け交わされ3番手に後退する
首位交代の約5分後、GTEクラスを戦うプロトン・コンペティションの77号車ポルシェ911 RSR-19がグラベルにスタックしたため、これを救出するためにセーフティカー（SC）が導入された。
トップを走る22号車オレカとクラス中段からのスタートなった65号車オレカは、この直前に最初のルーティン・ピットを済ませていたことから他チームに対してアドバンテージを獲得した。一方、WRTは燃料が足りなくなり、複数のチームとともにピットクローズ中に緊急の給油を実施。アウルスはSCの退去まで粘ったものの最後はスロー走行となり、こちらも順位を落としている。
レース再開後はユナイテッド・オートスオポーツの22号車がレースをリードする展開に。しかしスタートから約90分後、LMP3マシンのスタックでフルコースイエロー（FCY）が出たタイミングで22号車と65号車は同時ピットイン。ここでパニス・レーシングが逆転に成功する。
その後、キャナルからステアリングを受け継いだアレンは、2スティントを走ってスティーブンスにバトンをつなぐ。この間65号車オレカは首位の座を譲ることなくラップを重ね、最後は125周目にトップチェッカーを受けた。
2番手につけるユナイテッド・オートスポーツのオレカはレース終盤、スピンアウトしたLMP3カーとの接触を回避するためにコースを外れ、グラベルを走ったことでタイムを失う。これにより65号車を捉えるのが困難となった22号車は、最終的にトップと5.131秒差の総合2位となった。
3位表彰台を獲得した82号車オレカ（JOTA）はさらに30秒弱おくれてのフィニッシュ。4位はチームWRTの41号車で、ポールシッターの26号車アウルスは6位でチェッカーを受けている。
LMP3クラスはDKRエンジニアリングの4号車デュケインD08・ニッサンが、ユナイテッド・オートスポーツが走らせる2号車らリジェJS P320勢を抑えてポール・トゥ・ウインを達成。GTEクラスでもスピリット・オブ・レースの55号車フェラーリ488 GTE Evoがポール・トゥ・フィニッシュを決めている。
クラス2位はアイアン・リンクスの80号車、3位にはAFコルセの88号車が入り、さらに4～6番手にもフェラーリユーザーが続いたため、イタリアメーカーは地元モンツァでトップ6独占という結果を残すこととなった。
ELMSの次戦はル・マン24時間を挟んで9月18～19日、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで第5戦が行われる予定だ。
