Astemo NSX-GTがホームコースの鈴鹿サーキットで2位表彰台獲得
5月28日（土）～29日（日）、鈴鹿サーキット（三重県）で2022年度スーパーGTシリーズ第3戦が開催され、GT500クラスに5台の2022年型NSX-GT、GT300クラスに2台のNSX GT3が出走しました。
Honda陣営にとってはホームコースとも言える鈴鹿サーキットですが、スーパーGT GT500クラスでは2018年以来、勝つことができていません。しかし、2020年以来過去3レースでは公式予選でNSX-GTがポールポジションを獲得し、その速さは示してきました。
公式予選が行われた土曜日の鈴鹿サーキットは朝から晴天となりました。Q1セッションには8号車 ARTA NSX-GT（福住仁嶺）、16号車 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原右京）、17号車 Astemo NSX-GT（塚越広大）、64号車 Modulo NSX-GT（伊沢拓也）、100号車 STANLEY NSX-GT（山本尚貴）が出走しましたが、ランキング上位でサクセスウエイト（SW）の重い100号車（36kg）と8号車（22kg）は苦戦。
これに対してSWが1kgの16号車NSX-GT（笹原）、6kgの17号車（塚越）の2台がQ2セッションへ進出することができました。Q2セッションの結果、16号車（大湯都史樹）が4番手、17号車（松下信治）が5番グリッドを獲得しました。
決勝日も鈴鹿サーキットは晴天となり、気温、路面温度ともに上昇して厳しいコンディションの中で決勝レースが始まりました。スタートでは混乱もなく上位5台が後続を引き離し始める展開となりました。
トップ集団の最後方にいた17号車NSX-GT（松下）は、2周目のストレートで前を走る16号車NSX-GT（笹原）に並ぶと、1コーナーで順位を入れ替えて4番手に進出。さらに、走り始めのペースに苦しんでいたポールポジションスタートの19号車GR Supraもオーバーテイクして3番手へ順位を上げました。5番手となった16号車NSX-GT（笹原）も、フルコースイエローを挟んで19号車GR Supraをかわし4番手に続きました。
10周目、コース上で発生したアクシデントを処理するためセーフティカーが介入。15周目にレースが再開され、18周完了時点で16号車NSX-GT（笹原）、20周完了時点で17号車NSX-GT（松下）がピットに入り、タイヤ交換を行うとともに、それぞれが大湯、塚越へドライバー交代を行いました。このとき17号車は前を走っていた37号車GR Supraの前でコースに復帰、いわゆるアンダーカットにより事実上の順位をひとつ上げることに成功しました。
レース後半に入り、全車がドライバー交代を終えた段階で17号車NSX-GT（塚越）は、後方の37号車GR Supraとの間に1秒強の間隔をつけて2番手を走ることとなりました。一方、6番手を走る16号車NSX-GT（大湯）はタイヤ交換のため33周完了時点で2回目のピットインを行って大幅に順位を落としました。
さらに37周目にも緊急ピットインをしてタイヤ交換を行いましたが、コース復帰直後のフルコースイエロー導入時に、減速していた周回遅れのGT300車両に追突、マシンを壊してレースを終えてしまいました。替わって6番手には福住仁嶺からマシンを引き継いだ8号車NSX-GT（野尻智紀）が上がり、前を行く19号車GR Supraを追走し始めました。
2番手の17号車NSX-GT（塚越）は後続の37号車GR Supraとの間隔を1秒強に保って2番手で周回を重ね、そのまま52周を走りきってスタートから3ポジションアップの2位でチェッカーフラッグを受けました。後方、8号車NSX-GT（野尻）は最終ラップの最終コーナー立ち上がりで、終盤に追い上げてきた24号車Zのオーバーテイクを許し7位でレースを終えました。また100号車NSX-GT（牧野任祐）は9位でフィニッシュし、ここまでの3チームが選手権ポイントを獲得してシリーズ第3戦を終えました。
