バンドーンに搭載されているエンジン（ICE）に、金曜日の夜、データ上の問題が発見されたため、ホンダは徹夜でバンドーンのパワーユニットの交換作業を行なった。交換したのは、ICEとそのICEに取り付けられているMGU-K、そしてターボとMGU-Hだ。
ICEとMGU-Kはそれぞれ6基目で、ターボとMGU-Hはともに9基目となるため、バンドーンはすでに受けている40番手降格（パワーユニット35番手+ギアボックス5番手）に加え、新たに25番手降格のペナルティが科せられ、合計65番手の降格となった。
40番手降格の段階で最後尾スタートが決定していたので、それが65番手になっても状況に変わりはない。問題は、交換した6基目のICEが5基目のICEとして投入されたスペック3.6ではなく、スペック3.5に積み替えられたことだ。
長谷川祐介ホンダF1総責任者は木曜日の段階で「スペック3.5もスペック3.6も、それぞれスペアがある」と語っていたので、ホンダはあえて3.6ではなく、3.5に交換したことになる。つまり、3.6に信頼面でなんらかの不安があったことを示唆する。
フリー走行3回目を終えた時点では、まだホンダに確認がとれていないので、その点はわかり次第、あらためて報告したい。
ホンダの信頼面の不安といえば、これまではMGU-Hだったが、ここ数戦はホンダはMGU-Hにトラブルを起こしていない。その理由を長谷川総責任者は「MGU-Hそのものの改良だけでなく、オイルシステムも改善してきたことも関係しています」と説く。
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