F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。週末を通して、20人のドライバーから「ベスト・イレブン」を選出。予選やレースの結果だけにとらわれず、3日間のパドックでの振る舞い、そしてコース上での走りを重視して評価する。今回は2019年F1第2戦バーレーンGPだ。
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☆ ケビン・マグヌッセン（ハース）
予選＝6番手／決勝＝13位
第2戦バーレーンGPではマグヌッセンが予選トップ6へ。開幕戦はロマン・グロージャンがくいこんでおり、再びハースの“一発力”をアピールした。予選5番手のフェルスタッペンに0.005秒差に迫った。だがストレート最高速は20位、チームはそのことを不安視していた。実際にレースは大苦戦してしまった。もう一つの不安がタイヤの表面オーバーヒート、これもレースペースに影響し結果13位。戦えなかったマグヌッセン。
☆ バルテリ・ボッタス（メルセデス）
予選＝4番手／決勝＝2位
バトル相手がいないポジション・キープの単独レース展開に、シャルル・ルクレール（フェラーリ）のPUトラブルによって、そつなく決勝2位を手に入れた。開幕戦の最速ラップ1点が効きシリーズリーダーにいる。まだ2戦消化時点ではあるが首位ボッタス、キャリア最高の出だし。
☆☆ セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
予選＝14番手／決勝＝10位
初日からQ1突破が難しそうに見えていた状況を自力で切り開いていった。序盤8周目に想定外のピットイン、ブレーキがオーバーヒート（デブリがからまった）。そこからミディアムタイヤでつなぎ粘りの10位で1点ゲット、現状のマシン戦力でしのぎ本格的なアップデートを待つ。
☆☆ ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
予選＝17番手／決勝＝リタイア（17位完走）
ダニエル・リカルドがR.S19のダウンフォース特性に悩む一方、FP1：8番手／FP2：5番手／FP3：6番手。ところがパワーユニット（PU／エンジン）の信頼性問題により予選Q1で敗退（17番手）。めげることなく決勝で6番手に浮上、チームメイトと絡んだ末にまたもパワーユニットに見放されストップ。ワークスチームらしからぬルノーだ。
