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  • 『グループCカーのすべて Vol.2 1989-1994』
  • 『グループCカーのすべて Vol.1 1982-1988』
  • 1986年のル・マンに挑んだ757。写真の170号車はデイビッド・ケネディ／マーク・ギャルビン／ピエール・デュドネの3名がドライブしたが、片山義美／寺田陽次郎／従野孝司組の171号車とともにリタイアに終わる。
  • 1987年車は外観こそそれほど変わらないが、ねじれ剛性を高めて、30kgの軽量化に成功。さらに空力性能を向上させるなどさまざまな改良が施された。201号車はリタイヤを喫するもデイビッド・ケネディ／マーク・ギャルビン／ピエール・デュドネがドライブした202号車が総合7位、IMSA-GTPクラス優勝を果たす。

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  4. 1988年第2戦の西日本ラウンドからは全車がHR31型になった。このレースはアンデルス・オロフソン／鈴木亜久里組の駆るリコーニッサンスカイラインが制した。

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  5. 前期型フェイスのトミカ・スカイラインシルエット。市販車のイメージは残しているが、ボディはロングにワイドに大きくモディファイされている。スーパーシルエットは富士以外に筑波でも開催されていた。

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  3. 2002年の全日本GT選手権第3戦SUGOで2位表彰台を獲得したRAYBRIG NSX。加藤寛規と光貞秀俊がドライブした。
  4. 1989年西仙台ラウンドで綱島伸二、志村一寿がステアリングを握ったWAKO’S トレノ。AE92型を使うユーザーのなかでは唯一スプリンタートレノで参戦した。

本日のレースクイーン
七星じゅりあななほしじゅりあ
2025年 / オートサロン
尾林ファクトリー／東京オートサロン2025