トップから30秒遅れて総合3番手につけたのは、Mスポーツ・フォードWRTのオット・タナク（フォード・プーマ・ラリー1）だ。彼は午後のSS6で降雨を見越しウエットタイヤを選択したが、予想に反して路面はさほど濡れず。その結果、ドライタイヤでこのステージを制したエサペッカ・ラッピ（ヒョンデi20 Nラリー1）から17秒の後れをとり、2.2秒の僅差でフィンランド人に総合3番手の座を奪われてしまう。
しかし第2戦スウェーデンのウイナーは、続くSS7でベストタイムを刻みラッピを再逆転すると、SS8でもエバンス、ロバンペラに次ぐ3番手タイムを記録しライバルとのギャップを3.4秒に拡げている。
勝田貴元は初日のステージを6番手で終えたが、オジエがSS2でタイヤ交換を行った直後にハーネスを正しく固定しないまま再スタートを切ったことに対し、スチュワードから60秒のタイムペナルティを受けた後、総合5番手に順位を上げた。
一方、SS5で勝田を逆転し5番手に順位を上げていたピエール-ルイ・ルーベ（フォード・プーマ・ラリー1）は、SS8でハイブリッドパワーを失ったほか、左リヤタイヤにダメージを負いペースダウン。このステージで勝田に逆転を許した。
オジエは序盤のタイヤ交換で約1分30秒を失ったあと総合5番手まで順位を挽回していたが、前述のペナルティにより総合7番手に後退。同8番手には“8冠王者”と同じくSS2でタイヤ交換を強いられ2分以上を失ったロバンペラが続いている。
WRC2のリーダーのヨハン・ロッセル（シトロエンC3ラリー2）が総合9番手、同クラス2番手につけるニコライ・グリアジン（シュコダ・ファビアRSラリー2）がこれに続き初日のトップ10リザルトを形成した。
土曜日のデイ2も初日と同様に、計4本のステージをミッドデイサービスを挟んで1回ずつ走行するスケジュールとなり、その合計距離は116.60kmとなっている。リエゾン（移動区間）を含めた一日の総走行距離は793.98kmだ。
