WEC世界耐久選手権およびル・マン24時間で2021年シーズンから採用されているル・マン・ハイパーカー（LMH）規則に準じたハイパーカーの開発を進めているバイコレス・レーシングは、予定している2022年のキャンペーンに先立ち、ノンハイブリッド・プロトタイプカーのロールアウトを「今後4～5週間以内に行いたい」と考えている。
バイコレス社のボスであるコリン・コレス博士はSportscar365に対し、コンストラクター兼レーシングチームである彼の組織がホモロゲーション取得前のテストプログラムと2022年のレースデビューに備え、夏の間ずっと新型プロトタイプ『PMCプロジェクトLMH』を作り上げてきたと語った。
LMP1で豊富な経験をもつバイコレスは、2018年にWECの新しいカテゴリーであるハイパーカークラスに参加する可能性がある者として最初に登場し、いまから約1年前の2020年9月にLMHレギュレーションに基づいて製作されたマシンの予備デザインを公開した。
このプログラムの最新情報は今年4月に発表された、トム・ディルマンとエステバン・グエリエリをLMH開発ドライバーに起用するというニュースだ。
「基本的に、クルマは現在組み立てられている」とコレスは述べた。
「先週私が最後にワークショップを訪れたとき、モノコックがそこにありエンジンがモノコックに取り付けられていたという状況だ」
「ギアボックスとサスペンションも、モノコックに取り付けてあった。これが現在のステータスだ。また、先週の時点で配線や電子機器は機械の中に収まっていた」
今年中にPMCプロジェクトLMHのロールアウトが可能であるか、それに自信があるかを尋ねられたとき、コレスは次のように答えた。
「本来であれば2月にすでにクルマをトラックで走らせることができたはずだが、それには意味がなかった。だから、過去数年間のように自分たちにプレッシャーをかけないことにした」
「正直に言うと、私たちにとっては良いクルマをシリーズに持ち込みトヨタや他の人たちを打ち負かすことが非常に重要なんだ。それがターゲットだ」
バイコレスは今年のル・マンにLMH車両を投入することも検討したが、それにはフルシーズンエントリーを申請し、ハイパーカーメーカーとしてフルシーズンのエントリーフィーを支払う必要があった。そのため、チームは焦点を2022年のデビューに切り替えることにしたという。
ル・マン補足規則の第3.2.3条では、「ハイパーカー・カテゴリーへの参戦を希望する競技者は、ハイパーカー・FIA世界耐久選手権（マニュファクチャラー選手権）に参加しなければならない」と規定されている。
■次のページへ：参戦を1年先送りし、その間にマシンをさらに改良することを選択
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
