WEC世界耐久選手権 ニュース
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『ランチアLC1』ポルシェを脅かした1年限りのグループ6カー【忘れがたき銘車たち】
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フォードがル・マン最高峰カテゴリーに復帰！ 2027年からのWECハイパーカークラス参戦を電撃発表
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“新型GT3ラッシュイヤー”のホモロゲ取得は「不可能」。メルセデスAMGの次期型は2027年に供給開始か
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一般車進入事案や有名実業家の大クラッシュなどに注目／2024年耐久＆ラリーフォトアクセスランキング
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【知られざる欧州コースマーシャルの実態（2）】2500人が各国から集うル・マン24時間。厄介な駐車パスと気になる懐事情
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ルーベンスの息子、エドゥアルド・バリチェロがWECデビュー。アストンマーティンでLMGT3参戦へ
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【知られざる欧州コースマーシャルの実態（1）】国際ライセンスを所有、ドイツ中心に各地で旗を振る。イタリアだけは“特別区”？
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「ずっとファンだった」フェラーリに移籍。クビサの僚友となるハンソン、499Pでの「挑戦が楽しみ」
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ジェネシス、将来的なGT3カー開発の可能性を排除せずも「適切な量産車が必要」。当面はLMDhに集中
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ミシュラン、2029年までWECハイパーカークラスへのタイヤ独占供給契約を延長
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「旧モデルとの違いを過小評価していた」大改良でリヤウイング装備も苦戦したプジョーの2024年シーズン
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レッドブルF1の椅子取りゲームが耐久レースのドライバー確定に影響か。BMWはコラピント獲得を画策
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マキシム・マルタンが計7年所属のBMWを離脱へ。DTMやWECなどで活躍、GT3ではロッシと共闘
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【動画】スピンから大激走のブエミが吠えまくる神回「聞こえないよ！ 俺らは何になったんだ？」WEC最終戦の裏側
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フェラーリ499Pは2勝止まりも“ジョーカー”には満足「努力しなければいけないのは分かっている」
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【WECジェントルマン物語vol.3】難民育ちが果たしたル・マン制覇。“アメリカ版長谷見昌弘”（？）も登場
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シート喪失のロッテラーはそれでもポルシェに残るのか。囁かれるヒョンデ移籍のうわさ
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シルバー昇格という挑戦に前向きなふたりの強力ブロンズ「抗議など一切していない」「今年は進歩した」
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テオ・プルシェールがプジョー9X8陣営に加入、テスト＆開発ドライバーに。「新たなスタートだと思っている」
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『ジャガーXJR-12（1990年～1991年）』再びル・マン制した耐久専用車【忘れがたき銘車たち】
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F1ハースとの協業で得られる技術的メリット。WECとの違いとパイプライン【トヨタ／TGR加地部長インタビュー／前編】
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