4月15日（土）、ポルトガル南部のアルガルベ国際サーキットでWEC世界耐久選手権第2戦『ポルティマオ6時間レース』の予選が行われ、ブレンドン・ハートレーがアタックを担当したTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ハートレー／平川亮組）が決勝レースのポールポジションを獲得した。
開幕戦セブリングから約1カ月、WECの舞台はポルトガルへと移りここから第5戦モンツァまで続く“ヨーロッパ連戦”に入っていく。その初戦となる第2戦ポルティマオは走り始めの金曜に続き土曜日も快晴に恵まれ、ドライコンディションで予選が行われている。
気温26.7度、路面温度45.8度とこの週末一番の暖かさとなった予選セッションは定刻11時30分にLMGTEアマクラスからスタートした。ピットレーン出口のシグナルがレッドからグリーンに替わり、各車が続々とコースインするなか57号車フェラーリ488 GTEエボ（ケッセル・レーシング）の木村武史がアウトラップでスピンを喫する。しかし木村はうまくマシンの体勢を立て直し大事には至らず、そのままアタックに入っていった。
GTEアマクラスの予選で主人公となったのは“最強ジェントルマンドライバー”との呼び声高いベン・キーティングだ。このアメリカ人は真っ先にコースインすると1分42秒312をマークして最初のターゲットタイムを設定した。これに対して木村が1分42秒751で続くが、ルイス・ペレス・コンパンクの83号車フェラーリ488 GTEエボ（リシャール・ミル・AFコルセ）が1分42秒293を記録して2番手に。その間にキーティングも自己ベストを更新しタイムを1分41秒793まで伸ばす。
残り7分を切ったところでディエゴ・アレッシ駆る21号車フェラーリ488 GTEエボ（AFコルセ）が1分41秒859で2番手につける。アレッシはさらにタイムを縮め1分41秒628でキーティングを逆転する。その後方では85号車ポルシェ911 RSR-19（アイアン・デイムス）をドライブするサラ・ボビーが1分41秒台に入れて3番手に浮上。一方の木村は自己ベストを更新するが5番手に後退してしまう。
残り3分、85号車ポルシェのボビーがトップに浮上。タイムは1分41秒598。開幕戦でキーティングと好バトルを繰り広げた彼女はさらに1分41秒579までタイム縮めるが、直後にキーティングが全セクターで自己ベストを上回るタイムでまとめ1分41秒362を記録。これでボビーから首位を奪い返した。
チェッカーラップではボビーもセクター2で全体ベストのマゼンタを灯したが、最後の最後での逆転には至らず。0.217秒差でクラス2番手となった。同3番手はアレッシの21号車フェラーリだ。同じくフェラーリをドライブした木村は最終的に7番手に。777号車アストンマーティン・バンテージAMR（Dステーション・レーシング）のアタッカーを務めた星野敏は1分43秒035をマークし、明日は11番手から決勝レースに臨むこととなった。
■勝敗を分けた1000分の1秒
オレカ07・ギブソンによる“実質”ワンメイクとなっているLMP2クラスは、FP3でトップタイムを記録した10号車のガブリエル・オーブリー（ベクター・スポーツ）が序盤に1分34秒304を記録して暫定首位に立った。これに9号車を駆るベント・フィスカール（プレマ・レーシング）が1分34秒770で続き、48号車のイーフェイ・イェ（ハーツ・チーム・JOTA）が1分43秒915でその後方3番手につける。
イェは残り7分となったところでタイヤ交換のためピットへと戻る。この時点で上位のタイムを記録していたフィスカール、35号車のアンドレ・ネグラオ（アルピーヌ・エルフ・チーム）、28号車に乗り込んだオリバー・ラスムッセン（JOTA）も同様の作戦を選択した。
一方、この間にユナイテッド・オートスポーツの22号車を駆るフィル・ハンソンと姉妹車23号車のオリバー・ジャービスが2番手、3番手に並ぶ。また残り3分半を切ったところで63号車をドライブするミルコ・ボルトロッティ（プレマ・レーシング）が1分34秒284を記録して一度はトップに浮上した。
しかし、イタリア人ドライバーが記録した当該ラップタイムはトラックリミット違反により幻に。しかし、ボルトロッティは諦めない。再度のアタックで1分34秒303をマーク。2度目のアタックラップは正式タイムとして認められ、わずか1000分の1秒で10号車を上回ってみせた。
このときすでにオーブリーはピットに戻っていたため再逆転は不可能。このため63号車の逆転ポールが決定した。3番手は22号車、4番手にはピットでのタイヤ交換後、1分34秒493まで自己ベストを伸ばした48号車が入り、5番手に34号車オレカ（インターユーロポル・コンペティション）が続いている。
