F1レギュレーション ニュース
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F1委員会、酷暑でのドライバー冷却キットの2025年導入を承認。ルーキーレースの実現は2026年以降に
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2025年は最速ラップポイントが廃止。F1規則の変更でルーキーのFP1起用は4回に倍増に
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FIA、2026年F1プレシーズンテストを9日間に拡大と発表。ポイント制の変更は却下
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F1、2025年に向けてポイントシステム変更を検討。12位まで対象を拡大か
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2023年F1パワーユニット使用制限が緩和。ICEなど4エレメントの上限数が4基に引き上げ
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ハードタイヤ使用義務がある予選新フォーマットにF1ドライバーたちは反対「メリットを感じない」とフェルスタッペン
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【F1開発ルール解説】抜け穴を探るチームとFIAの戦い。ファクトリーの活動と予算はどう監視されているのか
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F1マシンの後方視界改善に苦慮するFIA。リヤビューカメラ導入には問題点、2023年にはミラーサイズ拡大で対応
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FIA、物議を醸したメルセデスF1のフロントウイングを2023年レギュレーションで禁止
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FIAが2023／2024年F1規則の変更を承認。ロールフープ強度テストがより厳格化、COVID-19プロトコルが緩和へ
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F1スプリントに関連するコストキャップレギュレーションが変更に。事故ダメージ規定を廃止しシンプル化
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F1グリッド決定ルールが新5段階プロセスに変更。降格者多数での混乱を避けるべく、ペナルティ適用システムを明確化
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周冠宇の事故を教訓に、F1ロールフープの強化策が導入へ「クラッシュテストの2倍の力がかかって破損」
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FIA、ポーパシング軽減のための2023年F1レギュレーション変更案を発表。フレキシブルフロアの検査を厳格化
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F1スプリント予選導入を歓迎するドライバーたち「週末の緊張感が高まる」「最初から最後までプッシュできるのは嬉しい」
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F1“予選スプリント”レース導入にチーム側が同意、2021年3戦で実施へ。大きく変わる週末のスケジュールが明らかに
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FIA、重大事故の調査結果から、新たな安全対策プランを策定
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F1ボス、次世代マシン導入2年延期の要望を却下「2022年にレギュレーション変更を実施する必要がある」
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2020年F1では予選に代わって土曜日にミニレースを開催か。全チームが同意とフェラーリ代表
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2019年F1の得点制度に変更。ファステストラップへのボーナスポイント授与が正式決定
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2019年F1ポイントシステムに変更の可能性。ファステストラップへのポイント授与について協議
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FIA、2019年F1レギュレーションを一部変更へ。グリッド降格ペナルティの明確化や最低重量変更などで合意
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ハミルトン、リバースグリッドを含めたF1の大改革を希望。「コースによってはダイナミックな変更が必要だ」
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次世代F1コンセプトカー発表のロス・ブラウン「狙いはセンセーショナルなルックスを持つ、オーバーテイク可能なマシン」
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F1金曜フリー走行廃止案にドライバーからは賛否両論。リカルドは「週末に2レース走りたい」と全廃に賛成
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F1、増え続けるマシン重量を問題視。新たなレギュレーションでは軽量化を図る考え
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「次世代F1マシンは、ビデオゲームのようなセンセーショナルなデザインになる」とロス・ブラウン
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ブランドル「リバティはF1の将来の規則を厳しい態度で決めるべき」と主張
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新世代F1マシンをマッサが絶賛「おばあさんのようなドライビングから解放された」
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マクラーレンの反対で2018年はシャークフィン撤廃へ。F1チーム首脳らは困惑
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ブランドル「正しいルールを取り入れなければF1は消滅する」と警告
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エクレストン、フェラーリのF1撤退示唆は「脅威として受け止めるべき」と主張
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F1の“ハロ”デバイスは300万円？ チームがコストに当惑
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FIA、F1中国GPでのベッテルの行為を受け2018年はスタートに関するルールを明確化
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レッドブル代表のホーナーが考えるF1未来論「今、将来の重要な岐路に直面している」
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ロス・ブラウン、将来的なルール変更のためのチームを結成。元F1エンジニア2名を起用
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カーナンバーの掲示位置違反でフォース・インディアF1に保留期間付きの罰金
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スタート時の停車位置についてFIAが通達。グリッド枠を大きく外れた場合にはペナルティ
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F1のオーバーテイク問題解決にチームも介入か。上層部が話し合いへの参加を示唆
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【特集：いま、F1に求められる大改革（2）】大胆変更の予選システム案をシミュレーション
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【特集：いま、F1に求められる大改革（1）】リバースグリッド方式を導入すべき理由
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ロス・ブラウン、F1のシャークフィン再来に失望。DRSも将来的には廃止の可能性も
本日のレースクイーン
尾林ファクトリー／東京オートサロン2025