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  • 近藤湧也(GBSレーシング YAMAHA)
  • GBSレーシングYAMAHAのピットに置かれた近藤湧也のYZF-R1
  • 高橋巧(Team HRC)
  • 加賀山就臣(ヨシムラスズキMOTUL)
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  • 中須賀克行(YAMAHA FACTORY RACING TEAM)
  • 高橋巧(Team HRC)
  • 中須賀克行(YAMAHA FACTORY RACING TEAM)
  • マシンを止めた津田拓也(TK SUZUKI BLUE MAX)
  • 高橋巧(Team HRC)
  • 野左根航汰(YAMAHA FACTORY RACING TEAM)
  • ホンダPCX ELECTRIC
  • ホンダPCX ELECTRICのHonda Mobile Power Pack
  • 9年ぶりにヨシムラとタッグを組み、全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに挑む加賀山就臣
  • ヨシムラで2年目のシーズンに挑む渡辺一樹
  • テンケイト・レーシングからSBKに参戦することとなったロリス・バズ
  • ホンダCBR250RRでの走行シーン
  • 250ccクラスでも豪華絢爛。走行性能もワンランク上なホンダCBR250RR
  • 通常ならパッシングライト用に位置するスイッチは各種モード変更に使用。
  • ホンダCBR250RRの左ハンドル周り
  • ホンダCBR250RRの右ハンドル周り
  • ハンドルはセパレートハンドルで、いかにもスポーティなデザイン。
  • 多機能をひとつに凝縮されたフルデジタルメーター。上端のREVインジケーターは5つの白色LEDで右側へ流れる様に表示される(点灯数が増える)。
  • スロットルバイワイヤシステムを採用したエンジンは水冷DOHC4バルブの直列2気筒。
  • リヤシートを外すと車載工具の他、ETC機器等を入られる若干のスペースがある。
  • ホンダCBR250RRのタンク
  • ホンダCBR250RRのシート回り
  • フレームの後端にはウインカーやライセンスプレートを支持する専用ステーがボルトオンされ、精悍なリヤビューを見せる。
  • ボトムにリンク機構を持つプロリンクサスペンションがマッチされている。白いコイルスプリングのモノショックは5段階のプリロード調節ができる。
  • 2本マフラーに見えるが、3室から成る一体構造で排気はデュアルテールパイプへと導かれる。
  • フロントには摺動抵抗低減化が追求されたSHOWA製の倒立式フロントフォークを備える。
  • ホンダCBR250RR(右フロント)
  • ホンダCBR250RR(右サイド)
  • ホンダCBR250RR(右リヤ)
  • ホンダCBR250RR(左リヤ)
  • ホンダCBR250RR(左サイド)

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