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  • ストリートスクランブラ―の2本出しアップマフラーはストリートツインとは違ったサウンドを奏でるという
  • 2019年型トライアンフ・ストリートスクランブラ―
  • 2019年型トライアンフ・ストリートツイン(左フロント)
  • 2019年型トライアンフ・ストリートツイン(右フロント)
  • 2019年型トライアンフ・ストリートツイン
  • フロントに装備されたブレンボ製4ピストンフロントブレーキキャリパー
  • 先代モデルより大幅に改良された900ccボンネビルエンジン
  • 会場に展示されたトライアンフ・ストリートツインのカスタマイズモデル
  • 会場に展示されたトライアンフ・ストリートスクランブラ―のカスタマイズモデル
  • 2019年型トライアンフ・ストリートツイン
  • 2019年型トライアンフ・ストリートスクランブラ―
  • 大幅に改良された900ccボンネビルエンジンは先代のエンジンよりもピークパワーが18%増強されたという
  • 2018MotoGP最終戦バレンシアGPスタートシーン
  • Ninja H2 CARBON(ミラーコートマットスパークブラック×キャンディフラットブレイズドグリーン)
  • クローズドコース専用モデルのNinja H2R(ミラーコートマットスパークブラック)
  • レプソルカラーのRC213V-Sを走らせるペドロサ
  • MotoGP、EWC、全日本ライダーによる夢の競演
  • 中上も自身がMotoGPで駆るLCRホンダ・イデミツカラーのRC213V-Sを操った
  • 後方から好スタートを切ったペドロサ。得意とするロケットスタートを見せた
  • 一人旅で悠々トップチェッカーを受けたフックと2位のペドロサ。レースを振り返り?
  • ホンダライダーたちによる豪華なエキシビションレースとなった
  • 自身が乗った、ホンダRC213V-Sに、ペドロサがサイン
  • “ラストレース”を終えたペドロサは笑顔でスタッフと言葉を交わす
  • ホンダRS250RWを走らせるペドロサ
  • ホンダRS125RWを駆るペドロサ
  • ホンダサンクスデーでホンダラストランを行ったダニ・ペドロサ
  • ペドロサにとってホンダRC213Vのラストラン
  • イベント後には、様子を見守っていた中上と言葉を交わすシーンも。中上に限らず、多くのライダー、ドライバーもペドロサの最後の雄姿を見つめていた
  • 日本のファンに向け「言えるのは、ありがとうということだけだよ」と伝えたペドロサ
  • ペドロサはホンダの八郷社長とHRCの桒田氏から、長年の功績をたたえられた
  • ペドロサの功績を賞し贈られた、ホンダRC212V(左)とRS250RW(右)
  • ペドロサにとってRC213Vのラストランとなった
  • テレフォニカ・モビスターカラーのRS250RWにまたがるペドロサ
  • 最初に走行を行ったのは、RS125RW
  • ラストラン前に元WGPライダーの青木拓磨と言葉を交わすペドロサ。時代は違うが、ともにレプソル・ホンダで戦ったふたり
  • ペドロサは“ラストレース”で2位フィニッシュ
  • ダニロ・ペトルッチ(ドゥカティ・チーム)
  • アンドレア・ドヴィツィオーゾ(ドゥカティ・チーム)
  • ドゥカティのファクトリーチームに移籍したダニロ・ペトルッチ

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