【写真4】ニッサン新型エクストレイル試乗。初代以来の“タフ”な伝統と先進技術の融合でSUVの新章へ

KR15DDT型のVCターボは、低負荷運転時には圧縮比14.0で使用して効率を高め、パワーが必要な時は圧縮比を8.0に落として高過給を掛ける。