美月絢音みつきあやね
2026年 / オートサロン
AUTOWAY
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レーシングオン ニュース
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『紫電 MC／RT-16（スーパーGT／2006年）』“新定義GT300マシン”の究極形【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・シビック・タイプR（スーパー耐久）』無敵GT-Rの連勝を止めた小さなタイプR【忘れがたき銘車たち】
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『フェラーリF360モデナ（2003年～2004年）』NSXのノウハウも注ぎ込まれた童夢製フェラーリ【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX GT2（1994年～1996年）』オール日本人クルーで掴んだル・マンの栄冠【忘れがたき銘車たち】
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『ランチア・ラリー037（1994年／JGTC編）』WRカーの名車が全日本GTへ!?【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1995年／BPR GT）』“マールボロ”を纏い、世界の強豪に挑んだスープラ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・シルビアターボCニチラ（マーチ83G）』空力の鬼才による処女作“シルビア”【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-12（1990年～1991年）』再びル・マン制した耐久専用車【忘れがたき銘車たち】
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『ローラT92／10（1992年）』“賃貸住宅ニュース”で強いインパクトを残した新規定グループCカー【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-8（1987年）』スピードで打倒ポルシェを果たした殊勲車【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタMR-S（GT300／2004～2005年）』度重なる大規模モディファイで再び頂点へ【忘れがたき銘車たち】
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『マクラーレンF1 GTR（1997～1998年編）』迫るライバルに対抗したロングテール【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2003年）』規定変更で進化を遂げるも新導入のハンデに苦しむ【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・プレリュード（BB4型／N1耐久編）』ナカジマやクニミツが駆ったスポーツスペシャリティ【忘れがたき銘車たち】
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『レノマトヨタ童夢セリカ・ターボ』トムス、初めてのル・マン24時間レースへ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・フェアレディZターボC（ルマンLM03C）』Zの柳田が駆った“グループCのZ”【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR87E』“切り札”グループC専用エンジンの導入も不発【忘れがたき銘車たち】
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『ランボルギーニ・ムルシエラゴ（2004～2005年）』GT最高峰クラスへの挑戦、終焉へ【忘れがたき銘車たち】
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『ポルシェLMP1-98』ワークスエントリーも不発に終わった“Cカー再利用”プロト【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（スーパーGT／2006年）』NSX、最速への回帰が始まる【忘れがたき銘車たち】
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『ヴェンチュリ600LM／SLM』F1参戦メーカーが生んだフレンチGT【忘れがたき銘車たち】
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『ランチアLC2』最強ポルシェを追ったイタリアングループC【忘れがたき銘車たち】
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『ザウバーC8』メルセデス、モータースポーツ活動復活への序曲【忘れがたき銘車たち】
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『クスコスバルインプレッサ（GDB型／2002年）』JGTC初の4ドア特認車両が見せた快走【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（JGTC／1998年）』前年の初戴冠から一転、未勝利に終わる【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BNR34型／2001年）』さらなる空力改良も2年連続で逸冠を喫す【忘れがたき銘車たち】
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『ポルシェ935／78 “モビーディック”（1978年）』“白鯨”と呼ばれた最速のポルシェ935【忘れがたき銘車たち】
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『ヴィーマックRD320R（2002年）』GT300を変えたレーシングスポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラ（AE110型／JTCC）』コンパクトボディで苦しんだニューカローラ【忘れがたき銘車たち】
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『フォード・モンデオ（JTCC編）』豪華体制も日本では大成しなかった4ドアセダン【忘れがたき銘車たち】
本日のレースクイーン
