1月15日、WEC世界耐久選手権に参戦しているTOYOTA GAZOO Racingは2021年シーズンに向けた新型プロトタイプカー『トヨタGR010ハイブリッド』を発表した。2020年にル・マン24時間レース3連覇を達成し、その記録をさらに伸ばすことを目指すトヨタは、今季からWECで導入されるLMHル・マン・ハイパーカー規定という新規則の下で行われる、LMP1後継の最高峰カテゴリー『ハイパーカークラス』に、2台のGR010ハイブリッドを投入してシリーズを戦っていく。
新規定下ではBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）によって車両間の競争力を調整することから、ハイブリッドシステムを搭載しない例を含め幅広い種類のパワートレインの使用が認められている。レーシングハイブリッドシステムの“パイオニア”的存在であるトヨタは当然、同社自慢のハイブリッドシステムを新型マシンに搭載。アイシンAWとDENSOが共同開発した、最大272psを発揮するフロント駆動用モータージェネレーターユニット（MGU）と組み合わせられるエンジンは、排気量3.5リットルのV6直噴ツインターボとなることがアナウンスされている。
■トヨタGR010ハイブリッド テクニカルスペック
| 車体構造 | カーボンファイバー構造 |
| ギアボックス | 横置きシーケンシャル7速 |
| ドライブシャフト | トリポッドCVジョイント式ドライブシャフト |
| クラッチ | マルチディスク |
| ディファレンシャル | 機械式デフロック |
| サスペンション | プッシュロッド式独立懸架ダブルウイッシュボーン（前／後） |
| スプリング | トーションバー |
| アンチロールバー | 前／後 |
| ステアリング | 油圧式パワーステアリング |
| ブレーキ | アケボノ・モノブロック軽合金キャリパー／ベンチレーテッド・カーボンディスク |
| ホイール | レイズ製マグネシウム鍛造ホイール 13×18インチ |
| タイヤ | ミシュラン・ラジアル（31／71-18） |
| 全長 | 4900mm |
| 全幅 | 2000mm |
| 全高 | 1150mm |
| 車重 | 1040kg |
| 燃料積載量 | 90リッター |
| エンジン形式 | V型6気筒直噴ツインターボチャージャー |
| バルブ数 | 4／シリンダー |
| エンジン排気量 | 3.5リットル |
| 燃料 | ガソリン |
| エンジン出力 | 500kW／680PS |
| ハイブリッドパワー | 200kW／272PS |
| バッテリー | ハイパワー型・トヨタ・リチウムイオン電池 |
| フロントモーター／インバーター | アイシンAW／デンソー製 |
