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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
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2024 WEC ニュース
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GTスペシャリストを探すユナイテッドAS。佐藤万璃音は“プロ”枠でマクラーレン720S GT3をドライブへ
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ル・マン限定のタイヤウォーマー解禁は復活せず。2024年のWECは全8戦で使用禁止へ
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再スタートまで「時間が掛かりすぎ」ル・マンのセーフティカー手順が改訂。ドロップバックは1年で廃止へ
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見た目変化なしも“フルアップデート”済み。ポルシェ、『963』に前倒しでジョーカー投入
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噂どおりポルシェ963か？ ジェンソン・バトン、WECハイパーカーのドライブが「かなり近づいている」
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ポルシェ・ペンスキー、WECとIMSAのドライバーを一部入れ替え。王者キャメロンが北米復帰へ
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2024年のル・マン24時間レースで再び“タイヤウォーマー限定解禁”の可能性
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【コラム】世界への挑戦へ。宮田莉朋に聞くヨーロッパ挑戦の舞台裏と送るエール
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バレンティーノ・ロッシが待望のWEC／ル・マンへ「とても嬉しい。良いポジションにいけると思う」と自信
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ロッシやシューマッハーを歓迎するWEC。エントリー選考は「理論的で正しい決断」だったとルキアンCEO
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V10化も検討。エントリー申請が拒否されたヴァンウォール、エンジンサプライヤー変更も報われず
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念願のWEC参戦果たすイソッタ・フラスキーニ、2024年のデビューシーズンはデュケーヌと提携
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WEC、2024年暫定エントリーリストを発表。BMWなど4社が新規参戦、LMGT3は9メーカー出場へ
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Dステーション・レーシングの来季WEC継続参戦が正式決定。アストンマーティンを使い体制も変更
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ベクター・スポーツがイソッタ・フラスキーニへの関与停止を発表。LMHメーカーの契約違反を主張
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佐藤万璃音がWECに挑戦。ユナイテッド・オートスポーツのマクラーレンLMGT3プログラム起用へ
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鈴鹿10時間ウイナーがレクサス陣営に加入。アコーディスASPからLMGT3参戦、アウディとの“二足のわらじ”に
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ラファエル・マルチェッロのBMW加入が正式発表。2024年WECでMハイブリッド V8をドライブか
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ランボルギーニ、WEC＆IMSAに投じる『SC63』の開発が第2段階へ。シャシー損失も代替テストで補う
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ロバート・クビサがAFコルセに電撃加入。WECで“3台目のフェラーリ499P”をドライブか？
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ミック・シューマッハー、アルピーヌLMDhでWECデビューへ。A424をドライブする6名が発表
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WEC、2024年にバーチャル・セーフティカーを導入。通常のSC、フルコースイエローと併用へ
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アルピーヌA424、30時間テスト遂行もトラブルのため目標距離にわずかに届かず「対処する必要がある」
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“超多忙な1カ月”に組み上げた2024年体制。宮田F2参戦とロペス／デ・フリース入れ替えは「別の話」と中嶋一貴副会長
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平川亮、F1アブダビGPヘ。SFは一時卒業で後任は「誰になるか気になる」トヨタ陣営の来季国内シートは大シャッフル濃厚
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オファーを受けて急きょ動いた宮田のF2参戦計画。新局面に入ったトヨタのドライバー育成プログラム
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“異例のリザーブ就任”宮田莉朋に「時代が変わった」と可夢偉チーム代表。F2オファー以前はLMGT3参戦を計画
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「新たな挑戦に備えられる」と小林可夢偉TGRチーム代表。デ・フリースへの期待とロペスへの感謝
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TOYOTA GAZOO Racing、2024年のWEC参戦体制を発表。ニック・デ・フリースが7号車に加入
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離脱するマルチェッロに理解を示すメルセデスAMG「我々はプロトタイプカーを用意できない」
本日のレースクイーン
