ヤマハはチャンピオンのホルヘ・ロレンソ（ヤマハ）とバレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）、ホンダはマルク・マルケス（ホンダ）とダニ・ペドロサ（ホンダ）、ドゥカティはアンドレア・ドビジオーゾ（ドゥカティ）とアンドレア・イアンノーネ（ドゥカティ）、スズキはアレックス・エスパロガロ（スズキ）とマーベリック・ビニャーレス（スズキ）、アプリリアはアルバロ・バウティスタ（アプリリア）とステファン・ブラドル（アプリリア）と各ファクトリーチームは2015年と同じライダー体制で継続となる。

　サテライト勢もテック3・ヤマハはブラドリー・スミス（ヤマハ）とポル・エスパロガロ（ヤマハ）、LCRホンダはカル・クロッチロウ（ホンダ）で継続、ジャック・ミラー（ホンダ）はマークVDSに移籍、Moto2からステップアップするルーキーのティト・ラバット（ホンダ）とのコンビとなる。ドゥカティは計3チーム6名のライダーにファクトリーマシンを供給、プラマックレーシングがダニロ・ペトルッチ（ドゥカティ）とスコット・レディング（ドゥカティ）、アビンディアレーシングがエクトル・バルベラ（ドゥカティ）とロリス・バズ（ドゥカティ）、今年からドゥカティにスイッチしたチームアスパーがユージン・ラバティ（ドゥカティ）とヨニー・エルナンデス（ドゥカティ）という体制となる。

　なお、セパンオフィシャルテスト1回目だが、ミラーがシーズンオフのトレーニング中のケガのため欠場することになった。また、セパンテストにはヤマハは中須賀克行（ヤマハ）、ホンダは青山博一（ホンダ）と高橋巧（ホンダ）、ドゥカティはケーシー・ストーナー（ドゥカティ）とミケーレ・ピロ（ドゥカティ）、スズキは青木 宣篤（スズキ）と津田 拓也（スズキ）、アプリリアはマイク・デ・ミオ（アプリリア）と各ファクトリーのテストライダーも参加し、データを収集することになる。

　いずれにしてもMotoGPクラスにとって2016年は大きな変革のシーズンとなる。ミシュランタイヤと共通ECUソフトウエアのあわせ込みがテストの最大のテーマとなることは間違いない。