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MotoGP フォト

  • 高橋巧(Team HRC)
  • 勝利を喜ぶ作本輝介(Team 髙武 RSC)
  • 全日本初優勝の鈴木大空翔(BATTLE FACTORY)
  • J-GP3クラスのスタートシーン
  • 0.002秒差で勝利した小山知良(日本郵便 HondaDream TP)
  • ST600のスタートシーン
  • レースを制した作本輝介(Team 髙武 RSC)
  • J-GP2クラスのスタートシーン
  • JSB1000クラス、決勝レース2のスタートシーン
  • スズキ新型カタナのエンジン(左サイド)
  • スズキ新型カタナのエンジン(右サイド)
  • スズキ新型カタナ
  • スズキGSX1100S
  • スズキ新型カタナ
  • 荷掛フック。通常はシート下に収納されている
  • コンセプトモデルはシングルシートだったが、量産化に向け2名乗車可能なシートへ。可能な限り短くというデザインの要望と法規要件とのせめぎ合いがあったという
  • 新型カタナのエキパイ。1-4ヘッダーパイプと2-3ヘッダーパイプの間にイラコライザーパイプを装備し、4-2-1システムとしている
  • 困難を乗り越えてコンセプトモデルを再現した、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダー
  • 左サイドのスイングアーム。なかにパイプが通っており強度が高められている。ここからリヤフェンダー、ウインカーが取り付けられたテールへつながる
  • 中央の黒い部分が燃料タンクの一部。リヤシート側にバッテリーが収められている
  • 新型カタナのタンク回り。タンクのサイドに走った切れ込みをそのままとするため、燃料タンクはシート下に設置されている
  • 新型カタナのステップ回り
  • リヤにはシングルブレーキ。キャリパーはニッシン製
  • フロントにはブレンボ製のラジアルマウントのブロックキャリパーが採用されている
  • ライディングポジションはアグレッシブなライディングから快適な走りにも対応する
  • リヤショックは63mmのストロークを確保。プリロードの調整が可能
  • インナーチューブ径43mmの大径フロントサスペンション。KYB製だ
  • 新型カタナには幅広のアルミ製アップハンドルが採用されている
  • メーターはフルデジタル。イグニッションをオンにすると、“刀”のロゴが浮かぶ
  • 新設計LEDヘッドライト
  • 水野涼、渡辺一馬、渡辺一樹による終盤の4番手争い
  • 1周目から2番手以下を引き離しにかかる高橋巧(Team HRC)
  • 2位でチェッカーを受けた中須賀克行(YAMAHA FACTORY RACING TEAM)
  • 野左根を先頭とした序盤の2番手争い
  • 2戦連続でダブルウインを達成した高橋巧とチームを率いる宇川徹監督
  • 全日本ロード第3戦SUGOのレース2を制し2戦連続ダブルウインを果たした高橋巧(Team HRC)

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