【写真2】“トヨタ社員選手”のGR86解剖「ビッグシングルのタービンでも下からビンビンに回ります」／D1GP

HKSの3.4Ｌキットで、ボア×ストロークを純正のφ86.0mm×86.0mmからφ87.0mm×94.0mmにそれぞれ拡大。排気量は3,352.8ccにアップされている。これをニュージーランドのLINK製ECU（エンジン・コントロール・ユニット：いわゆる“フルコン”）で運用する。LINKはドリフト界では主流のECU。フルコンとは、純正ECUを取り外し、外されたところ（カプラー）に付ければすぐに使えるECUのこと。