【写真6】“トヨタ社員選手”のGR86解剖「ビッグシングルのタービンでも下からビンビンに回ります」／D1GP

シンプルなインターフェイスのコクピット。ドリフトマシンゆえ、ステアリングホイールは真円。ステアリングホイールに近い、長いほうのレバーがサイドブレーキ、奥の黒いレバーがシーケンシャルシフト。LINK製ECUは助手席側の足もとに設置されている。