AUTOBACS SUPER GT Round2
SUPER GT IN KYUSYU 300KM
Race Report

2014.5.31～6.1　AUTOPOLIS
No.12 　CALSONIC IMPUL GT-R 　H.Yasuda／J.P de Oliveira

重ハンディを克服、3位ゲット！

　優勝を飾った第2戦富士から約1か月のインターバルを経て、SUPER GTは舞台を九州大分のオートポリスに移して行われました。ポイントランキングもトップで迎える今回のレースは、その分GT500最重量の62kg（実際のウエイトは12kg＋リストリクターが絞られるハンディ）を積んで挑むことになります。このハンディのリスクは、単にラップタイムが遅くなるだけでなく、テストとは異なりGT300クラスとの混走などもあり、レースでは一定加速のコーナリングが出来ず加減速が多くなりタイムロスやもちろんタイヤにも厳しい状況が現れます。難しいレースとなりますが、ランキングをさらにリードするためにも、チーム一丸となり、3戦連続表彰台を目指しました。

5/31（土）公式予選
天候:晴れ　コース：ドライ 気温：28℃ 路面温度：38℃（Q1）→43℃（Q2）→34℃（Q3）
入場者数：13800人

　オートポリスは金曜日の搬入日から気温が上がり真夏日。予選も非常に厳しい暑さの中行われました。Q1は安田裕信が出走。14:15からスタートしました。まずはピット内で待機、状況を見極めます。残り8分を切ったところで他車とともに一斉にコースイン。タイムアタックを開始していきました。4番手タイムをマークし、無事Q1通過かと思われたところで、立体交差点前の50Rで6号車ENEOS SUSTINA RC F（国本雄資選手）がコースアウトしたため赤旗が提示されてしまいました。

　赤旗提示後のタイム計測だったので、この4番手タイムは無効となり、安田はアタック仕切り直しとなりました。マシン回収などを終えて、残り3分で14:35に再開。ウォームアップが1周のみとなってしまったため厳しいタイムアタックとなりましたが、1.36.408で8番手に滑り込み、Q2進出となりました。Q2はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが出走。15:08から始まりました。ピット内で序盤は様子を見ますが、残り7分というところでコースイン。オリベイラは早速アタックを敢行します。1.35.802をマークしてこの時点でトップに立ちます。

　しかしその後、ライバル勢にタイムを塗り替えられて最終的に4番手となりました。ウエイトやリストリクターが絞られ最高速も遅くなっている中で、ベストの結果を残し、決勝レースをセカンドローからスタートできる好位置に付けました。

6/1（日）決勝レース
天候：晴れ　コース：ドライ　気温：28℃（スタート時）　路面温度：43℃　湿度：36％
入場者数：24400人

　決勝日も快晴、非常に暑いコンディションとなりました。スタートドライバーはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ。今回のスタートはウォームアップラップなしでフォーメーションラップ1周のみでレーススタート。4番手からスタートを切りました。順位キープで1コーナーへ突入していきますが、若干スタート後の動きだしが鈍かったか、5位の37号車Keeper TOM'S RC F（アンドレア・カルダレッリ選手）に突かれます。

　しかしその一方で3位の1号車ZENT CERUMO RC F（平手晃平選手）も射程圏内に捉え、テールtoノーズの状況に持ち込みます。GT300も絡み始め、6位の36号車PETRONAS TOM'S RC F（ジェームス・ロシター選手）も交えた激しい攻防。9周目、GT300に行く手を阻まれて一度は37号車RC Fに順位を明け渡しますが、16周目には抜き返して再び4位へと順位を戻します。コース幅が狭い特性のオートポリスでなかなかオーバーテイクにも一苦労でしたが、オリベイラは17周目1号車RC Fをかわして3位へポジションを上げました。

　このオリベイラ、37号車カルダレッリ選手、36号車ロシター選手の素晴らしい走りは圧巻で、ドライバーの技量やメンタル面などすべての面において他のドライバーより抜きん出たパフォーマンスだったと言えます。一方でトップ2の23号車MOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ選手）と46号車S Road MOLA GT-R（本山哲選手）との差は21周目の時点で22秒と開いてしまいました。しかしオリベイラはハンディを背負いながらも4位以降には10秒以上の差をつけ、トップドライバーの力を見せつけました。

　32周目にピットイン。安田裕信へのドライバー交代、タイヤ交換、給油をピットクルーはスムーズな作業でこなし37秒で終えてコースへと送り返します。全車ルーティーンのピットストップを終えたところで、3位のポジションをキープ。2位の46号車GT-Rとの差は彼らのアクシデントもあり、38周目で11秒に詰めてきました。4位以降のマシンへは順調に差を拡げつつありましたが49周目、1コーナーでGT300マシンのクラッシュ、GT500マシンもストップした影響でセーフティーカーが導入。ギャップは0となりました。マシン撤去に時間がかかり、7周のSCランを経て56周目にレースリスタート。残り9周の超スプリントバトルとなりました。

　リスタート後前方2台のGT-Rには逃げられてしまい、再び4位の37号車RC Fと36号車RC Fとの激しい3位を賭けた激しい攻防。ここでなんとマシンに電気系統のトラブルが発生。ステアリングのモニター画面が落ちたり、最終的にはシフト系のトラブルも出てしまいます。さらにGT300のマシンも絡みつつ、順位をキープする息の詰まった展開でした。苦しい中でも安田は最後まで気を吐いて、見事に後続を抑え込み、チームに3戦連続表彰台となる3位表彰台をもたらしました。

　今シーズンは、第2戦富士での優勝も含め、3戦連続表彰台を獲得する素晴らしいパフォーマンスを見せているカルソニックIMPUL GT-R。特にドライバーの安田、オリベイラはミスなく一級線超の走りを見せています。ポイントランキングもトップをキープ。チャンピオンを目指して、チーム一同引き続き頑張って参ります。今回も皆様のご支援誠にありがとうございました。

カルソニックIMPUL GT-R　2014年シーズン ここまでの戦績
第1戦岡山　　　　 予選2位　決勝3位
第2戦富士　　　　 予選1位　決勝1位
第3戦オートポリス 予選4位　決勝3位
ドライバーズランキング1位　／　チームランキング1位　（第3戦オートポリス終了時点）

TEAM IMPUL Next Race Information
SUPER FORMULA 第3戦 7/12（土）～13（日）　富士スピードウェイ
SUPER GT 第4戦7/19（土）～20（日）　スポーツランドSUGO

監督・ドライバーからのコメント
星野一義
厳しいレースでしたが、目標の3位に入れ満足しています。前半のJPの走りには満点をつけたい。菅生のテストも好感触でした。ライバルも強力ですのでしっかり結果を出したい。これからはミスが命とりとなるのでしっかりと全員で今後に備えたい。

安田裕信
JPがつけてくれたリードをセーフティーカー導入で0になり残り9周のスプリントは気合を入れました。走行中、パネルのモニターが消えたり、シフト系のトラブルもあり苦しかったが、セットは良かった。なんとか逃げ切ることが出来ました。これからはますますハンディが効いてきますが頑張ります。

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
予選はもう0.3秒つめることができたが、ちょっとトラブルがあって残念ながら3位を逃してしまった。前の2台は見えなかった。レースではカルダレッリやロシターとの争い、各ラップに渡り全力で争った。GTではなかなかないバトル（笑）でもこれに勝ち、安田が守ってくれて3位をゲットできたのでハッピー。次も頑張るよ。