2015 SUPER FORMULA
P.MU/CERUMO・INGING Race Report
第1戦 鈴鹿サーキット
◆4月18日 (土) 予選 天候:晴れ | コース状況:ドライ
#38 石浦 宏明 4位 / #39 国本 雄資 8位
石浦宏明、国本雄資というタッグで 2 年目?シーズンを迎える P.MU/CERUMO・INGING。鈴鹿サーキットで行われた開幕戦予選で、石浦が 予選 4 番手、国本が 8 番手に着けた。
「クイック&ライト」をテーマに開発されたSF14。昨年1シーズンを戦い、各チームがマシン?セットアップを煮詰めてきたことで、今シーズン?は昨年以上に激しいシリーズ争いが予想されている。復帰戦から表彰台を獲得しその?力を見せつけた石浦宏明、そしてシーズン?随所で速さを見せた国本?の2人は?、初戦から優勝を狙う意気込みで鈴鹿サーキットに臨んだ。テストでも調子?の良さに手ごたえを感じていた2人だったが、3月の?ファン感謝デーに合わせて行われたテスト?時と比べ、気温や路面温度といったコンディションが大きく変わり、フリー走行では?マシンバランス?の変化に対し2台?戸惑いを見せることとなった。さらに、今シーズンは1レースで使用するタイヤ?本数規定が変わり、新品タイヤが3セットしか使用できなくなったことで、ニュータイヤで?マシン?最終的なバランスチェックができなかったことも、予選に向けて?マシンセットアップに未消化な部分を残す要因?の一つになった。終わってみると、国本が11番手、石浦が15番手と、チームとしては不本意な結果に。しかし、チームは?ここからミーティングを重ね?、4時間後に迫る予選に向けマシン?セッティングを改善していった。
定刻通り、13時50分からスタートした予選Q1では?、全19台?うち下位4台がノックアウトされる。石浦、国本の2台?20分間?セッションで、まず序盤?10分を使いセッティング変更を施したマシン?バランスを確認すると、残り時間4分を切ったところで本格的なアタックに入った。先にコースに出た国本が、午前中に出した自己ベストタイムを0.1秒更新し、1分39秒664で6番手に入ると、石浦も1分39秒782で11番手に。ライバル勢でタイムを更新したドライバーがいたため、最終的に国本の?順位は?9番手まで下がったが、2台揃ってQ2進出を果たした。10分?インターバルを挟んで?Q2でも、2台?午前中の不調を挽回し、国本が5番手、石浦が8番手でクリア。Q3進出を果たし、チーム?の当初?の目標だったポールポジション争いに駒を進めることになった。
Q1からQ2、そしてQ3へと進むにつれ、マシン?アジャストも進み、2台?テストで見せていた速さを取り戻しつつあった。コースインラップ、そしてウォームアップラップと重ね、まず?国本がアタック開始。セクター1で、そ?時点で?全体ベストを刻みセクター2に入ったが、デグナーカーブでクラッシュ。タイヤバリアにヒットしてしまう。こ?のアクシデントにより、セッション?赤旗中断。全体で最後にコースに入っていった石浦も、アタックを始める前にいったんピットに戻ることとなった。14時47分に、残り時間3分でセッション再開。石浦?2番目にコースに出ていくと、1アタックに集中し1分39秒060?タイムをマーク。予選4番手?結果を得ることとなった。クラッシュした国本?、アタックタイムが計測できず、8番手という結果になった。
ドライバー/#38石浦宏明
「開幕前?テストで?調子よくいっていた?ですが、その?時と比べ今回は?気温も上がっていたり風向きも逆だったりとコンディションが違っていたことで、僕?のフィーリングも変わっていました。さらに、今回?ニュータイヤが3セットしかない?でフリー走行で使えない。ど?ポイントがいけない?か、正確に?分からない状況でフリーが終わってしまいました。修正しなけれ?いけないところ?あるかなと思っていましたが、同時に、予選でニュータイヤを履け?解決できる部分もあると思ってもいました。実際に予選でニュータイヤを履いて、ようやくちゃんとしたクルマ?バランスが分かったような感じだった?で、そこから少しずつクルマをアジャストしていきました。そ?の結果としてQ1からQ2、Q3とポジショ
ンが上がったの?で、良かったんだと思います。ただまだ、完璧で?ないというか、気持ち良く走れない部分もあって、そこ?何かで直したいところです。ドライビングについても、Q3で?セクター1であまり速いタイムで?なかった。それをまとめきれていたら、もう少し上に行けたかもしれません。しかし、予選全体を通して調子が上向きに進んでいった間隔?ある?で、そういう意味で?フリー走行が終わった後?不安感?だいぶなくなりました。決勝に向けても楽しみにしています」
ドライバー/#39国本雄資
「午前中?、クルマ?バランスもあまり良くなかったし、実は?1セット目?タイヤでフラット
スポットを作って壊してしまい、予定より早めに2セット目を履かなけれ?ならなくなるなど、あまりいい流れで?なかったんです。そこからクルマの?方でもいろいろと変更して予選に臨みました。その?アジャスト?いい方向に向かいましたが、ちょっとピーキーになり
すぎた部分もあって。Q3で?デグナー?2つ目で挙動を乱してしまいました。8番手という結果に、もちろん満足などしていません。僕たち?ポールポジションを獲って優勝しなきゃいけないと思っているし、それぐらい?チーム力もあると思っています。明日?まずスタートを決めたいです?。去年?開幕戦?オーバーテイクもできましたし、今年?(オーバーテイク)システムが少し強力になった?で、去年以上にチャンスがあると思っています。絶対に、今以上?ポジションでゴールできるようにしたいです」
監督/立川祐路
「38号車、39号車ともにテストから調子が良かった?ですが、レースウィークに入り、フリー走行が始まると、思っていたよりも2台ともバランスが悪く、予選に向けても厳しい事態を予感していました。そんな中で、予選までにチームとしてクルマをアジャストしたところ、いい方向へ持って行くことができました。Q3まで2人とも進んでくれましたが、当初?それも厳しいかと覚悟していました。結果的に、38号車?4番手。表彰台?もちろん優勝も狙える位置から?スタートになったこと?、まずまずかなと思います。明日、もう少しいい戦いができるよう期待したいです?。
一方?39号車ですが、こちらの?調子も非常に良く、もっと前?のポジションに行ける予感
があった?ですが。クラッシュしてしまいました。これに関して?チーム側の?不手際もあり、国本の?責任で?ない?です。ポテンシャル?を感じられたの?で、予選でそれを発揮できなかったのは??残念ですが、明日どれだけ挽回できるかに期待します。作戦面としても、ピットストップが重要になってくるかもしれません。練習?日ごろから重?ていますが本番?久々ですし、ミスなくきちんとこなせるようにして、2台揃って上位でゴールできるように頑張ります」
