7番手でチェッカー！
連続ポイントゲット！
GAINER Rn-sports DIXCEL SLS
DRIVER: TETSUYA TANAKA / MASAYUKI UEDA
予選：10位
決勝：7位
予選日入場者数：4万1000人
決勝日入場者数：6万7000人
2013年6月15日(土曜日)
公式練習：13：00～14：50
気温：33度・路面温度：43度・天候：晴・路面状況：ドライ
ﾉｯｸｱｳﾄQ1：16：30～16：45
田中 哲也
気温：33度・路面温度：39度・天候：曇・路面状況：ドライ
ﾉｯｸｱｳﾄQ2：17：10～17：22
植田 正幸
気温：33度・路面温度：38度・天候：曇・路面状況：ドライ
年に1度の海外戦が今年もマレーシアセパンサーキットで開催された。 ここのところ日本の気温が低かったため、まず暑さに体を慣らしながらの走行となった。
走り出しは田中哲也から。11号車と同じく、アンダーステアがあるようだ。毎年そうだが、セパンは走り出し路面状況があまり良くなく、グリップが低くさらさらした感覚で、予選時とはかなり変わってくる。
11号車とは別セットにして比較し、そこから11号車と情報交換してマシンをアジャストしていく方向でセットを進めた。フロントのスプリングも交換し、バランスは良い方向に向かったようだ。途中植田正幸に変わり、タイヤ比較とセットアップ確認を行い練習走行は終了した。
Q1を担当するのは田中。時間を見計らい、1周のアタックに掛けてコースへ。走り出しからマシンのバランスは朝と違い、かなり良い感じに変化していた。2分4秒660のタイムで、暫定4番手でQ2に進出を果たした。
500クラスのQ1が終わり、続いて植田のQ2のアタックが始まる。田中と同じように少ない周回でのアタックに渾身のドライブをする。計測1周目に2分6秒台を計測。2周目に若干ミス、そこでクールダウン。最後の周で1分5秒606を叩き出し、予選10番手のグリッドを獲得した。
田中 哲也コメント
朝の公式練習が路面の関係であまり良くなかったのですが、予選になって車のバランスが凄く良くなって、そこそこのタイムも出せて植田さんにQ2を託しました。植田さんもがんばってくれたので、決勝に向けては良い状態になってきたかなって思います。
植田 正幸コメント
Q1で哲也さんが良い走りをしてくれてタイムを出してくれたので、その車載を見てなんとか帳尻を合わせようとしました。アタックの中で、僕は失敗がいくつかあったので、それを決勝では修正していきたいと思います。
2012年6月16日(土曜日)
フリー走行：11：00～11::30
気温：32度・路面温度：39度・天候：晴・路面状況：ドライ
決勝54周(50周)：14：00～
気温：33度・路面温度：42度・天候：曇・路面状況：ドライ
昨日より気温はほとんど変化はないが、若干日差しが強く感じる中で、朝のフリー走行は開始された。 セットは昨日の予選とほぼ変えず、植田からスタート。昨日の予選からも路面状況が変わり、リアウイングの調整などを行い田中へ。 田中は昨日の予選でのバランスが一番良かったと訴える。ただし、昨日タイムを出していたマシンは軒並みタイムダウンをしているようで、それとくらべると、十分決勝では上位を狙える。
決勝スタートは植田が担当する。オンタイムでフォーメーションラップが開始され、綺麗なスタートが切られた。植田は久しぶりのスタート担当の為か、1周目に№2マクラーレンにパスされ順位を落とす。続けて№62Mercedesにもパスされ12番手に。やはりプロ集団の中でのジェントルマンドライバーはやはり厳しいのか。
13番手まで一旦はポジションを落とすが、周回を重ねる毎に植田の猛追は力をましていく。一旦はパスされた№2を15周目に抜き返し12番手に。続いて№52Mercedes．№0Porscheも続けて交わし、9番手までポジションを上げていく。そのまま安定したラップを刻み続ける。
ルーティーンのピットは25周目に行い、田中も植田に負けず激走を開始。前を走る№86ランボルギーニとの差を徐々に詰めていき、37周目にパス。続いて同じMercedesのマシンを駆る№62を追いかけ始める。追いかけ始めてから6周目には差は1秒を切り、最終ラップまでバトルが続く。最後の最後で№62のインを刺し、7番手に浮上しチェッカーを受けた。そして、GAINERがMercedes-SLSの中での、1-2を飾ることができた。
田中哲也コメント
決勝のペースは良かったし、一歩一歩順位は上がっていっているので、良かったと思います。ただ今の順位で喜んでいても仕方がないので、少なくとも今回より次、次よりその次と順位は上げていきたいですね。
植田正幸コメント
久しぶりのスタートをさせて貰って、車的には凄く良いペースで走れてました。2､3回ドライビイングミスを犯してしまい、11号車のBJORNと離れてしまいました。そのミスが無ければ、BJORNについて行けてたと思うので、ミスをなくしていくようにしないとだめですね。今後努力しようと思っています。
福田洋介エンジニアコメント
タイヤが路面とマッチして安定したラップを刻めたが、序盤のトラフィック時にポジションを落とし、そのリカバリーで時間を費やしたのが勿体無かった。ドライバー交代後の哲也さんのラップもハイペースで安定し、最周ラップには相手の隙を突き７位に上がり、昇り調子で終えた事でチームの士気が高い状態で次戦に挑めるので条件を揃えて、次戦は表彰台を狙います！！
