6月9日、WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースのポールポジションを決定する、“ハイパーポール”がサルト・サーキットで行われ、ブレンドン・ハートレーがアタッカーを務めたTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／平川亮／ハートレー組）が最速タイムをマークし、第90回大会のポールシッターとなった。
前日に行われた予選を経て、全5台で争われるハイパーカークラスを除き、各クラス6台のマシンがこのハイパーポールに進出してきた。セッションは現地20時ちょうど、気温21.6度／路面温度32.6度、日没間際の日差しが差し込むドライコンディションの下でスタートの時を迎える。
出走全23台の中で最初にアタックに入ったのは、ピットレーン出口に先頭に並んだ7号車トヨタGR010ハイブリッド（TOYOTA GAZOO Racing）で、チーム代表を兼務する小林可夢偉が3分26秒611をマークする。しかし、このタイムはトラックリミット違反により認められず、コースインを遅らせてアタックに入った8号車のハートレーが記録した3分25秒213が最初のターゲットタイムとなった。
アタックをやり直した可夢偉は3分26秒130でチームメイトに次ぐ暫定2番手に。ニコラ・ラピエール駆る36号車アルピーヌA480・ギブソン（アルピーヌ・エルフ・チーム）が3分26秒568で暫定3番手につける。
グリッケンハウス・レーシング勢はライアン・ブリスコーの708号車グリッケンハウス007 LMHが3分26秒568で同4番手となり、姉妹車の709号車はオリビエ・プラのドライブで暫定5番手となった。
アルピーヌとグリッケンハウスの2台はピットイン後、セッション後半にふたたびコースインし再度アタックに入る。トヨタの2台も残り10分を切ったところでコースインした。
セッション後半戦のアタックではブリスコーが3分25秒841までタイムを伸ばし、トヨタ勢の間に割り込む。直後、ラピエールが3分24秒850というタイムでトップに躍り出る。しかし、その後方では可夢偉がセクター1で全体ベスト、ハートレーもセクタ－2最速で通過する。ハートレーはトラフィックに引っかかりタイム更新ならず。一方の可夢偉は3分24秒585をマークし首位に立った。
ライバル勢がピットに戻るなかトヨタの2台は最後までアタックを続け、チェッカー振動後に8号車が3分24秒408というタイムを記録。土壇場で姉妹車7号車からポールの座を奪う。再逆転の期待が掛かる7号車の可夢偉だったが、最終アタックのタイムは3分24秒828となりタイム更新には至らず。この結果、トヨタ8号車がポールポジションを獲得し7号車とともにフロントロウに並ぶこととなった。
セカンドロウでは3番手となった36号車アルピーヌと709号車グリッケンハウスが並び、708号車グリッケンハウスが3列目の5番手から決勝レースをスタートすることが決まった。
