LMDh

• • カラーリング刷新！ ランボルギーニSC63、イタリア国旗リバリーで初参戦となるデイトナ24時間へ

    ル・マン/WEC 2025/01/15

• • 新規参戦のジェネシスは、ヒョンデのWRCエンジンをV8化して流用へ。経験不足を補う「近道」と強調

    ル・マン/WEC 2024/12/06

• • シート喪失のロッテラーはそれでもポルシェに残るのか。囁かれるヒョンデ移籍のうわさ

    ル・マン/WEC 2024/12/04

• • ランボルギーニ、WEC不参加は「撤退」ではなく「休止」。LMDhプログラムはIMSAで継続へ

    ル・マン/WEC 2024/11/26

• • 2025年WEC暫定エントリーリストが発表。ハイパーカーは2社が撤退もLMGT3と同数の18台が参戦

    ル・マン/WEC 2024/11/22

• • IMSAテストで初の夜間走行を担当した太田格之進、僚友と0.001秒差タイムを記録「シンプルにこの環境で戦いたい」

    ル・マン/WEC 2024/11/17

• • 太田格之進がIMSA公式テストでアキュラを初ドライブ「思った以上にうまく走ることができた」

    ル・マン/WEC 2024/11/16

• • 残るは1席、太田格之進が有力か。アキュラ陣営のメイヤー・シャンク、耐久戦ドライバー3名を発表／IMSA

    ル・マン/WEC 2024/11/15

• • チャンスはまだある。ベッテルのル・マン参戦、ポルシェの3台目で実現なるか「可能性は排除されていない」

    ル・マン/WEC 2024/11/12

• • 太田格之進が11月にデイトナで行われるIMSA公式テストに参加。アキュラARX-06をドライブへ

    スーパーGT 2024/10/29

• • ポルシェが2025年WEC／IMSAのドライバーラインアップを発表。アンドラウアーが昇格果たす

    ル・マン/WEC 2024/10/22

• • WEC王者目前のロッテラー、IMSA4冠キャメロンがペンスキーのシート喪失。マコウィッキはポルシェを去る

    ル・マン/WEC 2024/10/22

• • ポルシェ、「ほぼ完璧」な1年を経てタイトル9冠達成。「ついにすべてを達成した」とナッセ／IMSA

    ル・マン/WEC 2024/10/16

• • キャデラックとの7年間の旅を終えるバン・デル・ザンデ、プチ・ル・マンでは“有終の美”を目指す／IMSA

    ル・マン/WEC 2024/10/11

• • IMSA、優勝した24号車BMWなど7台のGTPカーを技術検査のため押収。第10戦の結果は保留に

    ル・マン/WEC 2024/09/23

• • BMW、ル・マンを戦った“世界に一台”のアートカーを日本で初展示。9月20日から

    ル・マン/WEC 2024/09/17

• • ポルシェは「ほとんど2番目か3番目」トヨタらに対しペースが不足とエストーレ。選手権リードは「一貫性のおかげ」

    ル・マン/WEC 2024/09/13

• • 「ありがとうLMDh！」新規参戦歓迎とともに本邦初上陸マシンを観察【2024WEC富士テクニカルウォッチ】

    ル・マン/WEC 2024/09/13

• • LMDh参入発表のジェネシス、シャシーはオレカか。本格参戦前にLMP2プログラム実施の可能性

    ル・マン/WEC 2024/09/13

• • ヒョンデ、高級車ブランドのジェネシスでスポーツカーレースに参入へ。LMDh開発を発表

    ル・マン/WEC 2024/09/12

• • トヨタは“ホーム”で重量増＆パワー低下。ハイパーカー全車に調整が入った第7戦富士用の性能調整が公開

    ル・マン/WEC 2024/09/11

• • 大盛況のWECハイパーカー、一方で顧客チームの出場が困難に。2025年の純プライベーターは1台のみか

    ル・マン/WEC 2024/09/09

• • キャデラック、ウェイン・テイラー・レーシングの復帰を発表。2020年以来、5年ぶりに再提携が実現

    ル・マン/WEC 2024/09/06

• • 2台のBMW MハイブリッドV8がフェラーリに迫る速さを披露「確実に一歩前進した」／WECオースティン

    ル・マン/WEC 2024/09/03

• • WECオースティンでの性能調整が発表。全車に変更あり、トヨタとポルシェは重量増＋出力減

    ル・マン/WEC 2024/08/26

• • カギはマシンの信頼性。学びの一年を経てアルピーヌが目指す進化「来年は上位で戦いたい」とラピエール

    ル・マン/WEC 2024/08/13

• • BMWとチームRMG、14年間の関係に終止符。M4 GT3やLMDhの開発担いDTMでは王者に輝く

    ル・マン/WEC 2024/08/09

• • AXR離脱を決めた2度のIMSA王者デラーニ、WECやル・マンを視野に入れた新たな挑戦を模索中

    ル・マン/WEC 2024/08/08

• • キャデラック、JOTAとの提携を正式発表。2025年WECではVシリーズ.Rを2台体制に拡大へ

    ル・マン/WEC 2024/08/06

• • WEC、2025年からハイパーカークラスの“3名体制”義務化を検討か。チーム側は賛否両論

    ル・マン/WEC 2024/08/02

• • “ル・マンの悲劇”の原因は「明確に特定」。アルピーヌA424、今季中にエンジンをアップデートへ

    ル・マン/WEC 2024/07/23

• • WEC／GTWCヨーロッパ／DTMに同時参戦するボルトロッティ。ランボルギーニのエースに聞く、各シリーズの難しさと自己管理方法

    ル・マン/WEC 2024/07/13

• • ジェンソン・バトンは残留希望。来季メーカースイッチが予想されるJOTAは「間違いなく最善の選択肢」

    ル・マン/WEC 2024/07/13

• • WECサンパウロに向け性能調整が大幅変更。フェラーリ499Pは17kg増でトヨタと同重量に

    ル・マン/WEC 2024/07/08

• • ヒョンデのLMDhプログラムが近く決定か。チップ・ガナッシ・レーシングとの提携が有力視

    ル・マン/WEC 2024/06/28

• • WTRアンドレッティ、2024年限りでアキュラ／HRC USとの提携を終了「別の方向に進む必要がある」

    ル・マン/WEC 2024/06/28

• • 「未来のために白紙の状態から再スタート」新LMP2規定の仕切り直しにコンストラクター4社が同意

    ル・マン/WEC 2024/06/27

• • レギュレーション延長が新たなメーカーを呼び込むか「早ければ2026年にも」とIMSA代表は期待

    ル・マン/WEC 2024/06/26

• • 「間違いなくポジティブ」ル・マンで完走を果たしたランボルギーニ、WEC後半戦はペース改善が目標

    ル・マン/WEC 2024/06/21

• • アジアン・ル・マン・シリーズにハイパーカークラス導入か。ACOの考えと各メーカーの反応

    ル・マン/WEC 2024/06/20

• • ホモロゲーション延長でマクラーレンに「余裕」。LMDhプログラムは2027年参戦開始を目指す？

    ル・マン/WEC 2024/06/19

• • 最高速を欠いたポルシェ。表彰台を逃す結果に「BoPのせいじゃない」とLMDh責任者／ル・マン24時間

    ル・マン/WEC 2024/06/17

関連タグ